Porsche 911 var utrustad med en 3.3L 199ci motor 1978-1989. Motorn var också med på Porsche 964 Turbo 1990-1993. Alla dubbar på motorn hade mutter huvuden. Vevhus Stud Vridmoment specifikation

stud förbinder luftventilen locket mot vevhuset hade 8,11 fot-lbs vridmoment, medan tapparna som förbinder kamaxeln höljet till cylinderhuvudet hade 18,43 fot-lbs av vridmoment. Tappen ansluter plattan axelinneslutningen mot vevhuset hade 7.37 fot-lbs av vridmoment, och dubbar runt vevhuset hade 16,95 mul-lbs av vridmoment. Den dubbar förbinder topplocket mot vevhuset hade 7.5 mul-lbs av vridmoment i steg ett och 23,5 fot-lbs av vridmoment i steg två.
Övriga Vevhus Stud Vridmoment specifikationer

stud förbinder distributören till vevhuset hade 18,43 mul-lbs av vridmoment och dubben förbinder oljekylaren till vevhuset hade 16,95 mul-lbs av vridmoment. Tappen förbinder oljefiltret locket till vevhuset hade 7.37 mul-lbs av vridmoment. Tappen förbinder oljepumpen till vevhuset hade 16,95 mul-lbs av vridmoment. Tappen ansluter termostaten mot vevhuset hade 8.11 mul-lbs av vridmoment.
Övriga Stud Vridmoment specifikationer

dubbar ansluta värmeväxlaren till cylindern huvudet hade 16,95 fot-lbs av vridmoment. De dubbar förbinder oljeledningen till turboaggregatet hade 14,74 mul-lbs av vridmoment. De dubbar förbinder kamkedjan tillsammans hade 7.37 mul-lbs av vridmoment. De dubbar förbinder ventilkåpan till kamaxeln bostäder hade 5.9 mul-lbs av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102153.html