Oldsmobile på 1950-talet var något av en gammal stofil bil. Det var solid, men besatt fotgängare styling. Oldsmobile lekte med tanken på muskulösa ström när den infördes 1949 Rocket 88 med en 303-kubik-tums V-8 fyllda under huven. The Rocket 88 var så populär att Jackie Brenston och Delta Cats skrev en poplåt om dess förtjänster. Men tills 1964 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 dök förblev Olds i skuggorna av General Motors fordon lineup. Konkurrens

Långt innan Olds Cutlass 4-4-2 drabbade fordonsindustrin scenen, var General Motors Chevrolet division producerar prestanda Bel Airs, impala och Corvetter utrustade med små-och big block V -8s. Ett par unga uppkomlingar, Pete Estes och John Z. DeLorean, i Pontiac division försökte ge Chevy en springa för dess pengar genom att släppa ett monster 389 V-8 i ett mellanstort Pontiac LeMans och kalla det en GTO. Det markerade början av muskel bil eran. Ändå försummade Olds divisionen var inte redo att hamna på efterkälken.
Ange 4-4-2

Oldsmobile tog upp Pontiac utmaningen genom att erbjuda en full- storlek V-8 i mid-size F-85 och exklusiva modeller Cutlass. Oldsmobile placeras i Cutlass en 330-kubik-tums V-8 med komplett B-09 Pursuit Polisen apprehender beslag, inklusive prestanda ramlager och stavar, och Twin-snorkel luft renare. Det bar "4-4-2" moniker eftersom det innehöll en fyra-FAT förgasare, fyra-växlad manuell växellåda och dubbelt avgassystem.
The Package
< p> Den 4-4-2 var ett alternativ som finns tillgängligt på alla Oldsmobiles, utom kombi. Även om F-85 var utrustad som en 4-4-2 var det Cutlass som härskade eftersom det kombinerade lyx med prestanda. Den Cutlass 4-4-2 kunde inte konkurrera Pontiac GTO i prestanda, särskilt eftersom Pontiac började erbjuda 400 V-8, men 4-4-2 var ingen slöfock. Det presenterade tunga fjädrar, stötdämpare och en bakre krängningshämmare.
Prestanda

Även Oldsmobile ibland färgat sina bilar utanför den traditionella rutan, vilket framgår med Rocket 88 förblev den trogen sin konservativa stamtavla i och med dess prestanda modeller. 1964 4-4-2 V-8 motorn genererat 310 hästkrafter vid 5.300 rpm och 355 foot-pounds av vridmoment vid 3.600 rpm. Det kunde nå noll till 60 mph i en respektabel 7,4 sekunder och kvartal mil i 15,6 sekunder vid 89 mph. Däremot var GTO 389 kan generera 348 hästkrafter och 428 foot-pounds av vridmoment för att träffa noll till 60 på 6,6 sekunder och den fjärdedel mil i 14,8 sekunder vid 95 mph. Skillnaden var 4-4-2 hanterade vägen bättre med sin tunga fjädring paketet och 7,50-by-14-tums Red-Line prestanda däck och hjul att stelna attraktionen.
Bättre sent än aldrig

Sedan Olds 4-4-2 var en reaktion på Pontiac GTO, fick det av till en sen start för 1964 års modell, meddelar "Motor Trend" tidningen att spydighet att den 4-4-2 var ett "1964 & 3/4"-modellen. Den 4-4-2 modellen kostar en extra $ 285, vilket ökar det totala priset för Cutlass version till $ 2784. Sammanlagt lämnade endast 2,999 två-dörrars hardtop 4-4-2 modeller fabriken.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91107.html