spole på tändstift tändningar fungerar precis som alla andra typer av tändningen. De gör bara göra utan tändkablarna leder från spolen ut till tändstiftet. COP tändningar ökade i takt med elektronisk bränsleinsprutning och datorer tillräckligt snabbt för att ge gnista information i realtid till flera spolar. Testa en COP spole är enkel och kräver endast de mest grundläggande av handen och verktyg elektronik. Saker du behöver
Handverktyg
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

bort bilens motorhuv och skruva isär spolaggregatet från ventilkåpan. Dra ledningsnätet leder till spolen, notera, om möjligt, de platser där de röda och vita, eller mörker och ljus, sladdar. Den röda eller ljus tråd bör motsvara till den positiva polen. Den svarta eller mörka tråd bör ange det negativa.
2

Ställ din digitala multimeter för att läsa enstaka ohm motstånd (anges av den grekiska Omega symbol) i enstaka ohm inställningen. Testa motstånd i spolen kommer att berätta om det upplever en inre kort eller öppen krets som kommer att hämma funktionen.
3

Placera din röda mätspetsen på den positiva spiralen terminalen och din svarta sond bly på den negativa polen. Tillverkare Specifikationer varierar, men motståndet över dessa terminaler bör läsas i ensiffriga tal eller lägre, troligen under 1,0 ohm. Om du får en behandling i de hundratals ohm eller högre, då spolen är skjuten. Ställ multimetern att läsa in tusentals ohm
4

. Peta den svarta proben tippa upp i spolen utgång där tändstiftet normalt skulle gå och lägga den röda mätspetsen på den positiva terminalen där det var för den sista undersökningen. Du bör få en behandling av 5.000 till 10.000 ohm (5,0 och 10,0 om du läser det i tusental). Vissa "segmenterade" spolar kan läsa så hög som 15.000 ohm. Om du får en läsning som verkar misstänkt högt eller lågt - 4 ohm eller 40.000 ohm - eller din testaren visar oändliga ohm, är spolen dött Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68274.html