Magnetventiler och reläer är ofta placerade i en krets för att hålla värmen av arbetsbelastningen ifrån mindre härdiga komponenter, som komplicerade switchar. Startsolenoid terminaler med ett "jag" beteckning slutföra en anslutning i tändningskretsen medan motorn dras igång. Två mål uppfylls genom denna krets design. Tändningslåset är skyddad från värmen som alstras av startmotorn arbetsbelastning, och tändsystemet aktiveras av en andra medel än strömbrytaren, som redan är involverad i veva förfarandet. Veva

Batteriet dirigeras till startmotorsolenoiden när tändningsnyckeln sätts i "start"-läge. Copper trådlindningarna i solenoiden producera ett magnetfält när den aktiveras, och fältet attraherar en kolv, eller kontaktskiva, till terminalen slutar inuti solenoiden. Denna åtgärd kompletterar en krets från batteriet till startmotorn, och tändspolen primära terminalen. Kolven rörelse inuti solenoiden används också för att driva startmotorn drivkugghjulet till ingrepp med motorn svänghjulets kuggkrans, i typiska tillämpningar. Tändningslåset är endast till uppgift att fullborda kretsen till solenoiden när motorn dras igång. När motorn snurrar över, är tändsystemet drivs genom solenoiden kontakter, för att producera gnistor som behövs för att göra motorn kör. Switchar används för motor
Running

dras igång är fjäderbelastade för att släppa till "run"-läge, efter att veva operationen är klar. Tryckknapp eller nyckel-aktiverade startkrets avaktiveras så fort föraren släpper upp övergången från det cranking positionen. Det magnetiska fältet från de lindningar solenoidspolen kollapsar, och en returfjäder tvingar kontaktskiva bort från terminalerna, och upphör effektflödet genom startmotorn och solenoiden till tändsystemet. Elkraft behövs fortfarande för tändsystemet dock för fortsatt drift efter start. Detta krav är uppfyllt genom kontakter i tändningslåset "run"-läge.
Coils

Tändspolar innehåller samma typ av spolar koppartråd används i startmotorsolenoiden. Deras syfte är olika, men magnetiska fält bildas inuti tändspolen, liknande till de av den starter solenoid. De svängningar i dessa områden upprätthåller energi i tändsystemet för exceptionellt korta tid det tar för tändningslåset till övergången till körläge. Batteridrift strömmar sedan direkt genom omkopplaren till tändspolen. Lindningarna i tändspolen omvandla förhållandevis magra batteriet i hög energi spänning som krävs för att väcka förbränningsprocessen.
Fields

magnetfält i tändspolen kollapsa när spolen kretsen till jord avbryts av en modul, eller en uppsättning kontakter, kända som poäng. Fälten bygga och kollapsa för att inducera en spänning ansvarsfrihet för tändkablar, och så småningom, pluggar gnistan. De fält som genereras i den starter solenoid attrahera och hålla solenoidkolven som fullbordar kretsen till startmotorn, och tändspolen. Så det till synes enkla handlingen att vrida nyckeln sätter många mäktiga krafter i spel. Dessa väl samordnade krafter utför så smidigt att bilisterna kan välja att vara lyckligt ovetande om de många elektromagnetiska underverk som inträffar regelbundet. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/62294.html