Det är något av en tendens bland kompressor aficionados att placera alla deras fokus på laddtryck. Samtidigt ökar trycket i insugningsröret kan skjuta mer luft i cylindern, kanske att luften går väl till spillo om själva motorn inte är inställd för att rymma fläkten. När allt gör trycket inte makt, brinnande luft och bränsle gör. Plocka rätt cam för användning med en kompressor eller turbo kommer ner till att rökgaserna kan få ut av motorn så effektivt som tryckluften går in i motorn. Instruktioner
1

Bestäm var du vill att din makt-band för att vara. Positivt-förskjutning eller "Roots-typ" superchargers tenderar att producera massiva kraft vid låga varvtal och avtar högre upp i varvtalsområdet, centrifugal kompressor (som är egentligen bara remdrivna turbos) fungerar bara i varvtalsområdet
<. br> 2

Skaffa en kam med mer avgaser lyft och duration. Detta är kanske den mest avgörande faktor för kompressor kamaxel val, eftersom kompressorn inte kan pressa mer luft in om det redan avgaser i cylindern. Mest prestanda kammar använder mer lyft och duration på insugssidan för att dra ut mer luft i, du kommer att vilja använda en kam med avgas lyft och duration på minst tio procent högre än intaget
3 <. p> Ange din cam med bred lob separation vinkel för att säkerställa lägsta möjliga överlappning. Överlappning är den tid i grader att insugs-och avgasventilerna är öppna samtidigt, och överskjutande belopp av den kan arbeta mot din kompressor genom att avgasmottrycket att negera kompressor trycket medan ventilerna är öppna. Undvik kam med mer än 30-grader av överlappning.
4

Köp en kam avsedd för användning med rull-lyftare. Detta är inte en strikt nödvändighet, du kan gå med en old-school platt-lyftare kamaxel, men du miste om hästkrafter, vridmoment och kanske bränsleeffektivitet. En rulle-tappet kamaxel tillåter ventilerna öppna och stänga snabbare, vilket gör att du kan köra lite mindre lob separation samtidigt överlappning till ett minimum. Ett något lägre (ca en grad) lob-separation vinkel ökar cylinder tryck och låg-rpm vridmoment utan att negativt påverka motorns oktan tolerans eller inaktiv kvalitet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96432.html