Dieselmotorer kom en gång i en av två grundläggande varianter: antingen massiva, smutsiga lastbilsmotorer eller små, gutless fyra cylindrar. Volkswagen leda avgiften mot att utveckla en verkligt livskraftig bensin alternativ när man introducerade den första generationen TDI (turboladdad, direkt-insprutad) diesel 1989. Renare, tystare och betydligt mer kraftfull än sina pleistocen eran föregångare, förblir denna ursprungliga TDI i produktionen över 20 år senare. Medan VW sädes design har alltid varit mer optimerad för bränsleekonomi än för hästkrafter, kan TDI inneboende styrka och effektivitet gör att du kan dubbla eller tom tredubbla hästkrafter utgång utan att bryta banken eller din motor. Saker du behöver
metriska och standard uttag, en komplett uppsättning
Grundläggande handverktyg, full uppsättning
skärning, slipning och verktyg tillverkning
Welder och förnödenheter svetsning
Visa fler instruktioner
1

Installera en ny turbo ned-pipe, hög flödande eftermarknaden avgassystem, kall luft intag och högt flöde luftfilter. Turboaggregatet kompressorhjulet massa håller den från att accelerera i samma takt som vevaxeln, så turbo boost tenderar att släpa efter motorns varvtal när du golv gaspedalen. Turbofördröjning är prestanda diesel största fiende, och måste behandlas före allt annat. En hög-strömmande avgas minskar mottryck på turbinbladen att minska eftersläpning, och högt flöde intag minskar vakuum vid impellerbladen, båda dessa kommer att öka energiförbrukningen och minskar eftersläpning
2 <. p> Programmera din stock dator med antingen en plug-in PROM chip (för äldre modeller) eller en OBD-II-kompatibel power programmerare eller laptop. Det primära målet här är att öka turbo boost, men högre effektnivåer kan nödvändiggöra ändringar i motorns bränsle kurva också. Avgaserna och intag som du har installerat kan du öka öka långt över fabriksinställningarna för omedelbara hästkrafter vinster på 30 till 40 procent.
3

Installera en våt-flöde lustgas kit . När det kommer till bang-for-the-buck prestanda, inget slår på jorden lustgas injektion, speciellt för dieslar. Lustgas frossa insugningsluften när den expanderar, lägga till några ytterligare kraft och felmarginalen genom att fungera som en intercooler. Dry-flow system som injicerar bara lustgas fungerar inte på en diesel, vilket är varför du behöver använda en våt-flow som omfattar bränsleanrikning. Överväg att använda propan, eftersom det är lättare att dosera, inte kräver en bränslepump och hjälper till att absorbera värme från förbränningskammaren till lägre avgastemperaturer.
4

Installera en variabel geometri turbo (VGT ) från en 2005 eller senare TDI. Variabel geometri turbos använder rörliga blad på avgassidan som stänger för att öka hastigheten vid låga varvtal och öppna för att öka flödet vid höga varvtal. Ett anständigt, använde Volkswagen VGT kommer förmodligen att kosta minst $ 500, och en fristående VGT controller kommer köra ungefär densamma. Budgeten Lösningen är att köra en kabel in i kupén som gör att du kan modulera vane inställningen manuellt, men det kan vara lite besvärligt att köra om du har en manual.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85314.html