I tisdags skulle Östersundsbon Micael Larsson köra sin husbil till besiktningen. Men han hann inte mer än att öppna dörren till bilen innan han insåg att något var fel. En ruta var krossad, och både cd-spelaren, backkameran och GPS:en saknades.

Någon gång under natten hade tjuvar brutit sig in i husbilen.

– Tjuvarna har rotat omkring lite i vanlig ordning. De har tagit all elektronik. Sen har de även tagit en väska med alla instruktionsböcker till husbilens funktioner. De trodde säkert att de hörde ihop med elektroniken, säger Micael Larsson.

Så här såg det ut efter att tjuvarna varit inne i bilen.

Foto: Privat

Stal elektronik för 30 000 kronor

Han uppskattar själv värdet på de stulna prylarna till 30 000 kronor. Men andrahandsvärdet blir betydligt lägre. Tjuvarna misslyckades med att få med sig alla delar till stereon och backkameran.

– Det som finns kvar är inte värt något för mig eller för dem. De lär få max 500 kronor om de försöker sälja stöldgodset, säger Micael Larsson.

LÄS ÄVEN: Gunnar, 73, stoppade tjuvarna – helt naken

Privat

Foto: Husbilen stod på uppfarten.

Men det som verkligen stack i ögonen var lappen. Tjuvarna hade tagit sig tid att rota fram ett block i bilen för att kunna skriva ett brev där de tackar för stölden.

Lappen lämnade de sen fullt synlig på ett bord inne i husbilen.

Tjuvarna lämnade tackbrev

– ”Stort thanks” står det på dålig svenska, och så gjorde de en flinande smiley. Det var riktigt surt, så spydigt. Det kändes verkligen kränkande, det är det som är det värsta tycker jag, säger Micael Larsson.

”Stort thanks” hade de skrivit på lappen.

Foto: Privat

Polisen har varit på plats och gjort en brottsplatsundersökning, men Micael är tveksam till att de får fast tjuvarna:

– De har för lite resurser, så är det bara. Man får väl ta dem på bar gärning om de kommer tillbaka för att hämta de delarna som de inte fick med sig.

För egen del planerar han att öka bevakningen runt villan i Östersund framöver.

– Man får sätta upp kameror så att man ser vem som kommer. Då blir det oftast lugnt. Kamerorna fungerar avskräckande, säger han.

Volvo kommer inte att satsa på diesel i framtiden. Det avslöjar Volvos vd Håkan samuelsson för tyska tidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung. Volvo kommer inte att satsa på en ny generation dieselmotorer –  däremot ska man fortsätta att utveckla dagens motorer för att möta allt strängare utsläppskrav.
Hur länge dagens dieselmotorer kommer att vara kvar i Volvos modellprogram är oklart. Men tuffare gränsvärden och allt dyrare teknik för att möta kraven gör att dieseln lever på lånad tid. Att tillverka dieselbilar kommer helt enkelt inte att löna sig på sikt.

Stor satsning på eldrift

 I stället ska volvo satsa på olika typer av elektrifiering av hela modellprogrammet: Laddhybrider och renodlade elbilar. 

– Tesla erbjuder en bil som kunder köar till. Här finns utrymme för oss att lansera en kvalitetsprodukt med attraktiv design, Säger samuelsson till Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Volvo ska lansera sin första renodlade elbilsmodell 2019.

BILTEST: Så bra är nya Volvo XC60 – vi sätter betyg på nya storsäljaren! 

Det saknas förstås inte alternativ för den som vill köpa en rymlig suv. Här finns Volvos nya suv:ar med fin säkerhet, snabba köregenskaper och snygga design. Här finns varumärken som Jaguar, Range Rover och Alfa Romeo, märken som erbjuder något annorlunda. Asiatiska märken som Kia, Toyota och Mitsubishi samsas med de franska tillverkarna. Plus hela VW-gruppen med märken som Audi, VW, Porsche och nu också Skoda och Seat.

Och här finns förstås en rad amerikanska alternativ. 

I hela den här floran är det lätt att glömma bort ett märke som Cadillac. Speciellt som det inte finns jättemånga återförsäljare runtom i landet.

Det är lite synd för nya Cadillac XT5 är verkligen värd att åtminstone vara ett alternativ. Den 3,6 liter stora V6:an spinner fint när jag släpper ut bilen på den tyska motorvägen norr om Frankfurt.

Jag är på väg till staden Bad Nauheim. En liten sömning stad nära fyra mil norr om Frankfurt som badar i sol när jag kryssar fram mellan de pampiga villorna. När GPS:en hittat till Goethestrasse 14 stannar jag för att ta en bild på bilen med villan i bakgrunden.

Det är för att försöka knyta ihop säcken för min amerikanska testtripp i Tyskland. I den här villan bodde Elvis Presley under de två år han gjorde militärtjänst i Tyskland. Och kanske fick besökarna i parken intill på den tiden höra några klassiker från ett öppet fönster på den andra våningen.

Google kan skvallra om att Elvis Presley minsann ägt minst ett par Pink Cadillacs och jag kan tänka mig att en XT5 hade varit lite för anonym för rockkungens smak.

BETYG: Så bra är Cadillac XT5 i 5 kategorier 

Rejält amerikansk design

Designen är ändå rejält amerikansk med stora hjulhus oh kraftiga linjer runtom. Det här är ingen jättestor suv sett till måtten men den ser ändå kraftfull ut på alla sätt.

Interiören är trevlig men här har Cadillac tyvärr blandat i lite billigare material. Knappar, bildskärmar och logistik känns igen från sedanen CT6, det är enkelt och lätt att hitta rätt funktion. Sittpositionen vid förarplatsen är bra avvägd och på väg tillbaka till Frankfurt börjar jag känna mig riktigt hemma i bilen.

Styrningen är aningen lättare än på CT6 och överlag känns XT5, trots sin storlek, som lätt och smidig. Motorn spinner fint och ljudkomforten är verkligen bra. Varken vägljud eller vindbrus är störande på något sätt. I alla fall så länge jag håller takluckan stängd. I ett anfall av sommarglädje trycker jag upp luckan och hela bilen får en sån där otrevlig ljudresonans som ibland uppstår när någon drar ner sidorutorna bak. Takluckan måste Cadillacs ingenjörer ha glömt att testa.

Och kanske glömde de också att nämna för utvecklingsavdelningen i Detroit att det här med bränsleförbrukning är en rätt stor grej i Europa. En liter milen enligt körcykeln – herregud, det var verkligen länge sedan. Senast jag körde en stor suv med den förbrukningen var väl, ja, hmm, det måste ha varit Chevrolet TrailBlazer. 

BETYG: Så bra är Cadillac XT5 i 5 kategorier 

JAN-ERIK BERGGREN: Nu kan Cadillac etablera sig i Europa på allvar 

Intervju med europachefen – så ska Cadillac lyckas

3 Konkurrenter:

Jaguar F-Pace
Jeep Cherokee
Alfa Romeo Stelvio

Det är ingen slump att när Toyota skulle utveckla nya suv:en C-HR så skickade de sin projektledare till Europa för att studera europeiska premiumbilar och dess bilförare. Det finns stora skillnader i köregenskaper på bilar som utvecklats för kunder i Europa jämfört med kunder i Asien eller USA. Därmed är det också svårt att vara ett globalt varumärke, det är svårt att bygga och utveckla bilar på en kontinent och exportera dem till en annan.

Många har lyckats men ännu fler har misslyckats. 

Cadillac vill vara ett globalt lyxbilsmärke och därmed finnas på alla marknader. General Motors misslyckades med både Saab och Opel i Europa och har nu tvingats att sälja båda. Cadillac har andra förutsättningar än Opel och chanserna att lyckas är större. 

Starkt varumärke som kan ta betalt

1) Cadillac har ett mycket starkt varumärke som byggts i över 60 år. Alla vet vad Cadillac är och alla tänker på flärd och lyx när de hör namnet – egentligen utan att kunna nämna en enda aktuell bilmodell, eller ens en modell under de senaste 20 åren.

2) Som lyxbilsmärke kan Cadillac ta bra betalt för sina bilar. Det kunde de aldrig med Opel som var fast i mellanprisskiktet utan utsikter att ta sig ur det. Ryktet säger att GM hellre sålde Opel än släppte till utvecklingspengar till en ny Corsa, ytterligare en liten bil som det var svårt att tjäna pengar på.

3) Toyota C-HR är ett exempel på att design verkligen betyder mycket vid val av bil. Och en fräck design är inte dyrare än något annat.

4) Internetförsäljning av bilar och fräcka showrooms gör det lite lättare för bilmärken utan stora återförsäljare att nå sina kunder.

5) När de nya bilarna blir allt mer lika i prestanda och teknik är det andra saker som avgör ett bilköp. Cadillac har svårt att matcha Audi, BMW och Mercedes i rena köregenskaper och respons från motor och växellåda. Men självkörande bilar och en allt mer reglerad trafik tar bort många av de kriterierna. 

”Alla chanser att växa”

Med de här fem punkterna i ryggen har Cadillac alla chanser att växa långsamt i Europa. Men det krävs ödmjukhet och uthållighet. Jag minns när GM-chefen Bob Lutz gick runt på en bilsalong i Detroit och skröt över att nu var minsann Cadillac och Chevrolet minst lika bra som de europeiska premiummärkena. Lutz måste ha glömt sina glasögon den dagen för det var uppenbart för alla i sällskapet att GM var långt efter.

När Toyota var klara med sin C-HR upptäckte de att det var en bil som alla marknader ville ha. Den europeiska Toyota C-HR säljer som smör hemma i Japan och i resten av världen.

Så kanske behöver General Motors göra som Toyota nu när de släppt taget om Opel och hela sin utvecklingsavdelning i Tyskland. Bygga för Europa men sälja över hela världen.

INTERVJU: Vi frågar europachefen – behövs Cadillac i europa egentligen?