bilmotor kan startas normalt måste ha tre delar: kompression eller gnista och gasblandning om vissa delar av arbetet kommer att orsaka onormal eller svår att starta motorn kan inte startas. Uppstartsvistret uppenbarar sig allmänt som svårigheter vid start och start, och svårigheten att starta är uppdelad i svårigheter vid kallstart och svårigheter vid varmstart.

motorn inte kan startas och inga tecken på brand, i allmänhet på grund av bränsleinsprutningen inducerade inte, huvudsakligen på grund av följande punkter:

1, felsignal systemet motorhastigheten i hastigheten och vevaxel positionssensor detektering av en motorhastighetssignal, som arbetar för att tillhandahålla vevaxeln positionssignal, och huvudkontroll grund och grunden för styrsystemet, om en sensor eller ett linjefel, kan den elektroniska styrenheten inte ta emot hastighetssignalen och en vev positionssignal kan inte När bränsleinsprutningen och tändningstiden styrs ordentligt, rör inte injektorn och tändstiftet hoppar inte. Kontrollera med stetoskopet och tidsljuset för att bekräfta att injektorn och tändstiftet fungerar. När

misslyckande av ovanstående, uppvisar i allmänhet självdiagnossystem felkod, svarshastighetssensor, en omfattande inspektion av nr 1 och nr 2 kamaxellägets sensor och krets. Första frånkopplingskontakt varje sensor, kontrollera deras motstånd är sådant motstånd inte normalt, måste bytas ut, om normal, sedan kontrollerar varje ECU sensorns ledningar och kontakter är normala.

2, bränslepump och kontrollkretsfel Om bränslepumpen eller styrkretsen misslyckas, kommer det också att bränsletillförseln inte har något bränsletryck. Även om injektorn fungerar som den ska, kan bränslet inte injiceras normalt. Check är: kort trådanslutningsklämman + B och den diagnostiska plugg FP och tändningslåset slås på, kontrollera förekomsten eller frånvaron av en oljeinloppsslangtrycks, om det finns tryck i slangen och kan höra ljudet av oljeretur är bränslepumpen i sig beskrivs inte problemet, annars kontrollera bränslepumpen, multimeter mäta motståndet mellan polerna 4 och 5 som inte är i överensstämmelse med, måste bränslepumpen ersättas, om bränslepumpen fungerar korrekt, bör den kontrollera styrkretsen, inklusive säkringen, EFI Huvudreläer, bränslepumpreläer, motstånd och ledningar och kontakter.

3, bränsletryckregulatorfel Bränslesystemets oljetryck har en direkt inverkan på blandningskoncentrationen, varför först kontrollera bränsletrycket. Metoden är: första bränsle Bränslegauge accesslinje, och sedan starta motorn, mätning av bränsletrycket, om bränsletrycket är för högt, bör tryckregulatorn ersättas; när trycket är för lågt, slangklämman palmolja, om bränslet En ökning av trycket till ett normalt värde indikerar en skada på bränsletrycksregulatorn, annars kan bränslepumpen och bränslefiltret kontrolleras. Kontrollera bränsletrycket efter avstängning för att behålla det angivna värdet i 5 minuter, annars sprutar injektorn, vilket resulterar i överdriven blandning.

4, när bränslepumpen och bränslefiltret misslyckande svårt att starta, i allmänhet bränslepumpen är att fungera korrekt, är problemet med flera pumpfiltret är igensatt orsakar pump sug är inte tillräckligt bränsle eller bränslefilter är inte slät Orsakar otillräckligt tryck på bränsletillförseln.

5, systemstopp vid kallstart I vissa modeller finns det en kallstartinjektor, blandningen berikas under kallstart för att förbättra kallstartsytan. Kylstartinsprutaren styrs av en startbrytare och en termisk brytare. Injektionsvaraktigheten beror på värmebatteriets ström och kylvattnets temperatur.

Nödåtgärder:

Diagnosen av ovanstående fel bör utföras enligt principen om första elkraft, först enkel och då komplicerad. Anledningen till att EFI-bilen har ett kallstartfel är för det mesta på grund av överdriven kolbeläggning i inloppsventilen tillbaka och inloppsröret och för mycket föroreningar i injektorn. Om ett fel uppstår på mer än en ny bil, såsom körsträcka inom 60.000 kilometer i bilen, är det rekommenderat att undvika rivning rengöra motorn när fordonet färdas varje 2-3.000.000 km, dessutom efter avslutad motortvätt för att undvika rivning, skall jämföras hög hastighet, så att det smälta hartset och utmatas från koksförbränningsavgas vid en hög temperatur, om fordonet är placerat efter avslutat rengöring för rivning lanserade nästa dag på morgonen, och ventilen är svårare att smälta vidhäftnings gum, utgående Motorns tomgångshastighet är mer jitterig, vilket vanligtvis kallas ”stavventil” -fenomenet. När det här fenomenet uppträder är det nödvändigt att rengöra den igen.

                       [] Motorfamilj bilar kunskap om hur ägarna av oljan kommer att bränna det? Ta reda på om motorn brinnande olja? I så fall, hur man hanterar det? Förra veckan, ägaren av huset intervjuade Gar modern servicespecialist, enligt dess införande Motorns brännolja är ett mycket allvarligt problem. Om ”brinnande oljan” är allvarlig kan det leda till att motorn skrotas. Han rekommenderade även att ägarna i själva körningen process, för att avgöra om fordonet brinnande olja, är det enklaste sättet att se om avgas ta blå rök.
Symtom: avgas ta den blå rök
Enligt experter den faktiska drivprocessen, om avgasröret för att ta blå rök, skakar motorn på tomgång, motorolja i en rutin Under underhållscykeln (byte av olja) saknas allvarligt, då kan din bil brinna olja. Bland dem, när den fina bilen ”brinner oljan”, den första gången bilen körs varje morgon, kommer det bakre avgasröret att ha en relativt tjock blå rök. Blå rök försvinner under en tid, oftast samma dag en liknande situation kommer inte att ske, acceleration ”bränna olja”, när fordonet färdas föraren gasen i botten eller placera bilen gasen i botten, släpper ut stora mängder från avgasröret blå rök situationen, allvarligt när föraren när fordonet färdas Meng bränsledörren, kan föraren se spegeln blå rök från avgasröret sidan.
intervjun experter berättade också reportrar att om ägarna misstänker egen bil brinnande olja, kan fordonet vara fylld med olja, så att bilar som kör 1000 kilometer till bensinstationen på oljefiltret vägs, sedan lägga upp oljan, Låt sedan bilen resa 1000 kilometer. Så upprepas tre gånger för att erhålla en genomsnittlig, normal konsumtion av olja efter inkörningsperioden är i allmänhet upp till 1L /1000 km, om den överskrids, är det nödvändigt för motorunderhåll.
konsekvenser: Det kan leda till motor skrotas
Lukin rot införa den så kallade ”brinnande olja” betyder olja in i motorns förbränningskammare, blandning med gasen inblandade i förbrännings tillsammans. Fordonet en ”brinnande olja” fenomen, kommer att göra fordonet för snabbt syresensor är skadad, vilket leder till förbränningskammaren kolavsättning ökad tomgångsvarvtal instabilitet, svag acceleration, ökad bränsleförbrukning, avgasutsläpp och andra negativa följder av alltför stora bristen på allvarliga motorsmörjning, motorn Skador som är svåra att reparera och till och med skrotas, vilket resulterar i en betydande ökning av underhållskostnaderna och till och med olyckor.
orsaken till felet: normalt slitage + onormalt slitage
Enligt experter är orsaken till motor brinnande olja uppdelad i två typer: normalt slitage, vilket är ett normalt fenomen i ett fordon som färdas ett visst antal kilometer senare. General fordonet är cirka 200.000 kilometer, olika bilar, olika människor använder olika områden (luft damminnehåll) har en betydande inverkan på motorns livslängd, andra än normalt slitage, vilket resulterar i onormalt slitage av produktkvaliteten skäl Och tidigt slitage orsakat av felaktig användning.
Dessutom användningen av undermåliga olja, byta olja och olja förlängd inte oroa dig-renare, kallstart gaspådrag, bristen på en lång löpning under olje, arbeta vid hög temperatur under en lång tid, långsiktig överbelastning med hög hastighet, långsiktig drift under dålig luftkvalitet och mognad inte överväga att ersätta luft-renare av staten, bristen på oljepump oljepumpeffekt, lågt oljetryck, oljekanal blockering, etc., kommer att göra att motorn brinnande olja, vilket minskar livslängden.
Lösning: välj högkvalitativ olja
att förhindra bilar brinnande olja, experter rekommenderar att ägarna i att driva processen, bör välja en bättre kvalitet på bensin, gamla bilar kan vara lämpligt att använda en något större viskositet olja, För att öka tätheten mellan kolven och cylinderväggen. Naturligtvis, för att lösa ”brinnande olja” den ultimata lösningen på fordonet eller till en mer grundlig översyn, för att lösa problemet i grunden, jord kontrollera oljemätaren enligt produktinstruktioner krav, regelbunden olja och oljefilter, byt oljefilter äkta tydliga reservdelar; i syfte att anpassa sig till vägförhållanden, och för att möta den normala driften av motorns livslängd, minska oljeförbrukningen, som är nödvändigt för en high-end urval av motorolja. Särskilt motorn med en turbokompressor (dess högre driftstemperatur), desto mer nödvändigt att använda en lägre förångningshastighet av högkvalitativ motorolja, eftersom oljan också bidragit till den flyktiga bil ”bränna olja” är en viktig faktor.

Relaterad Rekommenderad Läsning: Bilvårdstips: Flera delar som behöver bytas ut regelbundet