Mercedes skrev ett treårskontrakt sin vd med Dieter Zetsche förra året och det tippas allmänt att Zetsche säger tack och hej under 2019. Ända sedan kontraktet offentliggjordes har det spekulerats i vem som ska ta över det åtråvärda toppjobbet, ett av de allra bästa i bilindustrin.

Två personer har pekats ut som troliga kandidater:

Lastbilschefen Wolfgang Bernhard, 56, som tidigare varit personbilschef på Mercedes, vd för Volkswagens bilavdelning samt varit högste chef på Chrysler.

Nuvarande utvecklingschefen Ola Källenius, 46, som började som praktikant på Mercedes efter skolåren i Sverige och som haft mer eller mindre alla toppjobb inom koncernen. Ola kunde kliva av jobbet som försäljningschef 2016 efter att Mercedes tagit tillbaka titeln som världens största tillverkare av premiumbilar, från rivalen BMW, och sålt över två miljoner bilar, nytt rekord.

Källenius avslöjar: Vi bygger en F1-bil för gatan

Överraskande avhopp

Men nu har Bernhard överraskande slutat. Dieter Zetsche tar själv över lastbilsverksamheten medan Mercedes letar efter en ersättare. Volvos vd Håkan Samuelsson kan vara en tänkbar kandidat men kanske vill Samuelsson ta pension från Volvo och avrunda karriären i Sverige.

Enligt uppgifter träffades Mercedes högsta ledning i fredags för att diskutera sina toppchefer. Ola Källenius erbjöds redan i februari förra året en förlängning till och med 2022 medan Wolfgang Bernhard i stället för en förlängning meddelade att han slutar med omedelbar verkan.

Ett möjligt nästa toppjobb för Wolfgang Bernhard är att ersätta Fiat/Chrysler-chefen Sergio Marchionne när han går i pension 2019.

Peugeot bygger nya 3008 och kommande 5008 med delar från den tjeckiska underleverantören Recticel. I förra veckan störde en brand produktionen hos Recticel vilket tvingade Peugeot att stoppa produktionen av nya 3008, Peugeots fjärde bäst sålda bil i Europa.

För att säkra produktionen av 3008 och för att inte skapa allt för långa leveranstider på den modellen valde Peugeot att skjuta på lanseringen av 5008 i två månader.

Sedan lanseringen i oktober rankas 3008 som en av Europas mest sålda modeller och bara i november såldes 9804 bilar, vilket placerade 3008 på 35:e plats i Europa, alla bilmodeller inräknade. I december såldes 9317 bilar.

BILTEST: Så bra är Peugeot 3008

Lansering i början av sommaren

Lanseringen av 5008 är nu skjuten på till början av sommaren. Intresset för 5008 är massivt och Peugeot har hittills tagit emot cirka 60 000 förhandsbeställningar. Det är 70 procent fler bilar än Peugeot räknat med.

En anledning till prioriteringen av 3008 sägs också vara att Peugeot tjänar mer pengar på varje såld 3008 jämfört med 5008 som har ett i jämförelse lågt listpris på flera marknader.

Branden i Recticels fabrik i Most, Tjeckien, påverkade även övriga märken i PSA-gruppen samt Renault, Daimler, BMW och Volkswagen. Recticel tillverkar ytskikt till inredning, dörrpaneler och instrumentbrädor.

Det är bara att kolla in bilderna i bildspelet här ovanför för att inse att Mercedes-Maybach G650 Landaulet är nog en bil som extremt få kommer köpa.

Ja, det är ju en fantastisk skapelse med enorma kraftresurser. Och när det dessutom går att köra ”nercabbat” – det måste väl innebära succé?

Men bilen byggs bara i 99 exemplar, lär kosta mer än skjortan och kommer sannolikt aldrig köras offroad.

Det hindrar dock inte att den fascinerar bilälskare världen över. Under den exotiska ytan finns en V12-turbomotor på 6,0 liter som levererar 630 hästkrafter och 1 000 Nm i vridmoment.

Den höjer sig 45 centimeter över marken och har däcken 325/55 R22.

LÄS MER: Vi testar en hårdhudad ikon – G 350 BlueTEC

Baksäte från Mercedes S-klass

Det rör sig alltså om en sorts fyrsitsig ”halv-cab” där den bakre delen har tygtak som går att ta av. Baksätet, som i den här sortens bilar inte alltid är av högsta klass, har samma stolar som i Mercedes S-klass och här inkluderas även skön och värmande ”hot stone”-massage.

Uppvärmda mugghållare och utfällbara bord är andra inslag. Det enda som är i ”minsta laget” är färgalternativen – de 99 som köper en Mercedes-Maybach G650 Landaulet kan välja mellan tre färger på tyget och fyra färger på

Priset är ännu inte officiellt men troligtvis kommer den vara dyrare än modellen G63 6×6 som 2014 lanserades till ett pris omkring 5,3 miljoner kronor. Den österrikiskt byggda G650 Landaulet blir alltså den dyraste G-wagen någonsin.

Officiell debut gör modellen vid bilmässan Genève i mars.

LÄS ÄVEN: Vi kör monstertrucken Mercedes G 500 4×4²

Morgans trehjuliga bilar beskrivs bäst som lekfordon för vuxna. Nu har man tagit steget fullt ut och byggt en bil för barn.

En traditionell Morgan har en stor v-twin på nära två liter från S&S monterad i fronten.

Men förra året tog man klivet in i framtiden med den eldrivna trehjulingen EV3. Och nu kommer uppföljaren: EV3 Junior – en elbil för barn!

Den lilla elbilen är helt byggd för hand i kolfiber, med en instrumentbräda i trä och handsydd läderinredning. Bilens toppfart är måttliga 16 kilometer i timmen och batteriet erbjuder en räckvidd på upp till 16 kilometer – beroende på körstil. De som är duktiga på matematik har redan räknat ut att batteriet räcker för omkring en timmes körning. Efter fyra timmars laddning är bilen redo att köras igen.

BILDEXTRA: Spana in Speedback GT – toklyxiga brittiska retrobilen

Kostar uppemot 100 000 kronor

Morgan erbjuder bilen i standardfärgerna ”Sport Red”, ”Sport Green” eller ”Sport Ivory”, med svart eller brun läderklädsel.

Men kräsna kunder kan välja fritt ur Morgans palett på 40 000 olika färger. Förutom lack kan Morgan dekorera bilen med olika dekalpaket.

Som de flesta redan har förstått är det här inte den billigaste leksaken på barnens önskelista – uppemot 100 000 kronor kostar EV3 Junior.

Ända sedan 2004 har den amerikanska budfirman UPS haft en policy för sina leveranser runtom i världen: sväng inte vänster.

Låter det helt uppåt väggarna galet? Det är det faktiskt inte. Det har sparat företaget omkring 38 miljoner liter bränsle, gjort att 20 000 ton koldioxid INTE släppts ut i atmosfären och möjliggjort att företaget kunnat leverera YTTERLIGARE 350 000 paket. Allt enligt Travel and Leisure.

Men hur har det gått till?

Jo, 1959 skapades trafiksystem för att räkna ut hur du lättast kan komma från punkt A till punkt B – med en mängd variabler inkluderade i ekvationen. Och det system UPS använder räknade ut att vänstersvängar är slöseri med tid och pengar. (Det ska tilläggas att detta gäller vänstersvängar i länder med högertrafik.)

Att svänga vänster i en korsning kan minska leveranstiden men det ökar riskerna för en olycka – och en olycka är ju inte bara fara för liv och lem, det försenar sannerligen tiden för det skickade paketet. Om det överhuvudtaget klarat smällen. Dessutom innebär en högersväng att inget bränsle går åt till att stå stilla i en korsning och vänta.

LÄS MER: ”Elbilar kommer inte minska utsläppen”

Svänger bara vänster när de absolut måste

Nu finns det ju naturligtvis vänstersvängar som är helt omöjliga att undvika men enligt UPS står vänstersvängarna bara för tio procent av den totala mängden svängar gjorda av företagets fordon.

Okej, det är ju en viss skillnad på att köra tusen och åter tusen leveranser i New York, jämfört med en enda i Säffle, men det har visat sig att UPS-systemet faktiskt stämmer. Det kända tv-programmet ”Mythbusters” har testat och kommit fram till att högersvängar (i länder med högertrafik) sparar bränsle – bara att kolla in klippet. 

Skulle det här kunna fungera för personbilstrafiken världen över? Ja, i varje fall i storstäderna och så länge bilarna fortsätter dra fossila bränslen även i korsningar. Dessutom är ju den minskade olycksrisken sannerligen något positivt (och det finns säkert med i framtida vägplaneringar).

Men kommer den stressade människan kunna välja bort vänstersvängar när det innebär ett par minuter längre restid?

LÄS ÄVEN: Så mycket drar din bil – egentligen

Vi står inför en ny F1-säsong och den är mer spännande än på många år. Flera regeländringar gör att bilarna kommer att se annorlunda ut och de kommer att låta annorlunda. Förarna som sett skisserna och lyssnat på motorerna säger att det kommer att bli en klart häftigare F1-bil än förra året.

De riktigt breda däcken och ny aerodynamik ska höja farten och målsättningen är att varvtiderna ska sänkas med ett antal sekunder jämför med 2016.

Därför är det lite extra spännande inför teamens visningar av sina nya bilar. Flera team har också valt att byta färg på sina bilar.

Marcus Ericssons Sauber-team blir först av alla att visa sin nya 2017-bil. Sauber ska presentera bilder på Marcus Ericssons och Pascal Wehrleins nya tävlingsbil måndag 20 februari, om en vecka. Sauber blir också först med att köra årets bil då de bokat Barcelona-banan för en reklamfilm. Sauber har fått tillstånd att filma sin nya bil de 22 februari, några dagar före de allra första försäsongstesterna.

Testerna startar 27 mars i Barcelona

F1-teamen testar i Barcelona 27, 28 mars samt 1 och 2 mars. Teamen kommer sedan tillbaka till Barcelona 7, 8, 9 och 10 mars.

Renault ska visa sin bil den 21 februari, Force India dagen därpå och Mercedes och Ferrari de följande två dagarna.

F1-säsongen 2017 startar i Melbourne den 26 mars och avslutas den 26 november i Abu Dhabi. Kalendern omfattar totalt 20 tävlingar.

Formel 1: Så ligger teamen till inför säsongen 2017