Engelsmannen Steve Mattin var chefdesigner på Volvo mellan 2005 och 2009. Han ritade både Volvo S60 och Volvo V60.

Nu är han alltså designchef på ryska Lada där han skapat koncept-suven Xcode. Den ska ge en antydan om det ryska bilföretagets nya formspråk. Det var en av anledningarna till det stora intresset när suven häromdagen visades upp.

Xcode Concept är baserad på Renault-Nissans BO-plattform. Den ryska fabriken har sedan fransk-japanska Renault-Nissan tog över gått igenom ett omfattande sparprogram med svensken Bo Andersson som chef. Han gick så hårt fram att det kostade honom jobbet i mars i år.

Hans hårda nypor har förmodligen varit med och bidragit till att Lada nu kan satsa på modernare och tuffare modeller.

Xcode är tänkbar som toppmodell

Om nya suven Xcode uttalar sig Lada så här, enligt den brittiska motorsajten Autoexpress: ”den har skapats inom ramen för det design-dna som redan framgångsrikt implementerats i modellerna Vesta och Xray.”

Vesta och Xray – en sedan och en suv – anses som viktiga beståndsdelar i Ladas produktoffensiv.

Xcode skulle kunna bli en större och dyrare modellsyster till Xray, som började produceras tidigare i år. Exteriören på Xcode har klara drag av Xray även om den fått en mer dramatisk front och kraftigare skulpterade sidor.

Interiören innehåller bland annat en 10-tums tryckkänslig skärm samt ett digitalt instrumentkluster. Föraren kan interagera mot bilen via den nya appen Lada Connect.

Xcode är inte ensam på plan i Ladas stora monter på Moskvas bilsalong. Även en sportigare version av Vesta Sport samt två nya varianter av Xray – en tuffare version kallad Xray Cross Concept och Sport Concept med trimmad motor och sänkt fjädring – har visats upp under den pågående bilsalongen.

En annan bil i Ladas monter är klassikern Lada Niva. Terrängbilen fyller 40 år i år.

Sugen på att byta till suv? Se vad du kan få för din gamla bil här

Det har gått ett år sedan den stora dieselskandalen briserade och Volkswagen har börjat den stora återhämtningen. Flera åtgärdsprogram är sjösatta och många processer är färdiga avseende skadestånd och återköp av bilar.

Men de stora kostnaderna för skandalen kommer att påverka Volkswagen-gruppen under många år framöver.

VW ansågs tillsammans med Mercedes och BMW vara den ledande tillverkaren av dieselmotorer men nu sker ett omfattande skifte till elbilar och laddhybrider inom gruppen.

Stora investeringar tas för att utveckla tre nya elbilsplattformar och totalt 30 nya modeller till 2025. Samtidigt ska VW-gruppens stora modellprogram som i dag omfattar över 300 olika bilmodeller bantas. En följd av bantningen kan bli att de lite udda och svårsålda modellerna försvinner och att vi får färre varianter på varje modell.

Skjuter flera projekt på framtiden

Enligt uppgifter till branschtidningen Automotive News har vd: Matthias Mueller uttalat att ”allt som inte är absolut nödvändigt ska skjutas på framtiden”, gällande kommande modeller.

Volymbilen Passat skulle relanseras på en ny plattform i USA till modellåret 2018 men får nu troligen vänta till den globala nylanseringen av nya Passat 2020.

I USA har myndigheterna tvingat fram stora investeringar på elbilar som ett resultat av skandalen. Audi storsatsar på elbilar och laddhybrider de kommande åren med flera modeller baserade på konceptbilen e-tron Quattro.

VW stänger också sin designstudio i Santa Monica, Kalifornien, samtidigt som Audi öppnar en egen studio i Kalifornien.

Volkswagen väntas också spendera stora pengar på att bättra på sitt rykte, framför allt i USA där VW-gruppens märken lidit av skandalstämpeln.

Sugen på en ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

Det har varit några olyckor där Teslas autopilot har varit inblandad – tillsammans med förare som enligt tesla inte har följt de instruktioner som autopilotsystemet ger. För att undvika fler olyckor med autopiloten kommer nu Tesla troligen uppgradera sitt säkerhetssystem i mjukvaran v8.0.

I dagens mjukvara uppmanas föraren att lägga händerna på ratten igen för att hålla systemet aktivt. Misslyckas föraren med det startas en 15 sekunder lång avstängning där fordonets fart saktas ner och föraren får fortsatta instruktioner att lägga händerna på ratten, innan autopilotsystemet inaktiveras.

Tesla har upptäckt när de senaste olyckorna undersökts att förarna inte har agerat som varningarna instruerat – och därför kommer det nya säkerhetssystemet i v8.0 fortsätta stänga av fordonets autopilot.

Enda sättet för föraren att då kunna använda autopiloten igen är att stanna helt och parkera.

Sugen på en Tesla? Kolla vad du kan få för din nuvarande bil här

Biltillverkare och teknikföretag har hittat en ny guldgruva: förarlösa taxibilar. Fler och fler samarbeten och försök annonseras och inom ett par veckor börjar Volvo och Uber sin testverksamhet i den amerikanska staden Pittsburgh.

LÄS OCKSÅ: 700 nya fartkameror monteras i Sverige

Tre miljarder och 100 bilar

Volvo och Uber avslöjade att deras gemensamma investering landar på närmare tre miljarder kronor och att försöket till att börja med ska omfatta 100 Volvo XC90-bilar.

Men Uber och Volvo vann inte racet. Redan i dag finns ett försök med förarlösa taxibilar i Singapore. Det är mjukvaruföretaget nuTonomy som använder sig av Mitsubishis elbil iMiev när de transporterar personer i västra Singapore.

– Det här är ett historiskt ögonblick och något som kommer att förändra hur städer byggs och hur vi ser på vår omgivning, sa nuTonomy-chefen Doug Parker till nyhetsbyrån Reuters i samband med att den första testbilen rullade i väg.

LÄS OCKSÅ: Taxin rammar cyklister med flit

Precis som Volvo och Uber

nuTonomy erbjuder tjänsten till de som vill och det sitter en ingenjör bakom ratten beredd att ta över kontrollen av bilen, precis så som Uber och Volvo tänker genomföra sina försök.

Ett 100-tal taxibilar ska vara självkörande inom kort och flera lär följa efter. Delphi och mjukvaruföretaget Mobileye vill inleda försök 2019 och Ford avslöjade nyligen att de kan bygga bilar utan ratt för lansering 2021.

Sugen på en ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

Hittills har det endast funnits två sätt för polisen att ta reda på om en fordonsförare är påverkad av THC – det viktigaste ämnet som finns i marijuana. Antingen genom urinprov eller blodprov. Båda dessa prov innebär att ett laboratorium först måste göra en analys innan polisen får svar.

Används med smartphone

Med det nya testet får polisen svar nästan direkt, inom tre minuter. Och någon labb behövs inte.

Testinstrumentet, som används i kombination med smartphones, påminner om en alkomätare. Med en stor skillnad. Här är det saliven som är viktig – inte utandningsluften, rapporterar den amerikanska sajten DigitalTrends.

LÄS OCKSÅ: Polisen blev ångerfull – bötfällde sig själv

Lanseras inom ett år

Den nya testmetoden är utvecklad av professor Shan Xiang Wang vid Stanforduniversitetet i Kalifornien, USA.

– Detektion av marijuana från blod eller urin i ett laboratorium är inte svårt. Men det är både svårt och opraktiskt att göra det i trafiken. Att lämna urinprov vid en vägkant är extremt obehagligt. Dessutom har många poliser inte behörighet att ta blodprov. Med den här salivmetoden kan både blodprov och urinprov kringgås, säger professor Wang, till DigitalTrends.

Om allt går enligt planerna ska den nya metoden kunna testas ute i trafiken i USA om ett drygt år.

Den sista Z4 ska enligt uppgift från Bimmer Today ha rullat av produktionsbandet den 22 augusti – och det var en Z4 sDrive35is i den utstickande färgen Valencia Orange Metallic. 335 hästkrafter, 0-100 km/h på 4,5 sekunder.

Konkurrenterna Mercedes-Benz SLC och Porsche Boxter har båda uppgraderats och därför väntar sig många ett svar från BMW. Kanske med en Z5?

Enligt carscoops kan BMW:s samarbete med Toyota leda till att ”Z5” drivs av en hybridmotor samt att karossen blir i lättare material som kolfiber och aluminium.

Produktionen av BMW Z4 E89 startade för sju år sedan och totalt tillverkades modellen i 115 000 exemplar.

Sugen på en BMW? Se vad du kan få för din gamla bil här

Sovande förare är inte bara en fara för sig själv, det finns även en stor risk för att medtrafikanter kommer till skada. Därför letas det hela tiden efter nya hjälpmedel för att hålla förare vakna – eller väcka de som somnat.

Fläktsystem som kan rädda liv

Japanska Denso har nu presenterat en ny lösning där bilens fläktsystem kan rädda liv i trafiken. Det fungerar egentligen rätt enkelt – AC:n blåser kall luft i rakt i nacken på föraren om denne somnat. Och det hela fungerar ihop med ett förarsystem som håller koll på förarens ansikte och ögon. Börjar förarens huvud nicka till reagerar systemet, precis som om ögonlocken faller ner.

Densos kall-lufts-system produceras först och främst för den japanska marknaden men lär säkert komma hit så småningom, eller få europeiska motsvarigheter.

Framtids säkerhetslösningar

De nya autopiloterna har sina säkerhetssystem, som hela tiden uppgraderas, och säkerligen lär det fortsätta att komma nya sätt att hålla förare vakna även i traditionella bilar. Radio på hög volym? Stöt i rumpan från stolen? Hackande motor? Det kanske låter obekvämt, men det lär rädda liv.

Sugen på ny bil med modern AC? Se vad du kan få för din gamla bil här

Det har gått tio år sedan de första fartkamerorna sattes upp i Sverige. Idag finns det 1 500 stycken. Varje år tar de över en kvarts miljon bilder på fartsyndare. Alla bilder hamnar hos en enhet hos polisen i Kiruna. Där analyserar bilderna för att ta reda på vilka som kört bilarna för fort.

LÄS OCKSÅ: Polisen blev ångerfull – bötfällde sig själv

”Bättre att ägaren bötfälls”

Men det är bara en av tre förare som till slut verkligen kan bötfällas. I Sverige är det enligt lag bara den som kört för fort som kan bötfällas. Om det inte klart framgår av bilden finns det ingen skyldighet att uppge vem som suttit bakom ratten.

I exempelvis Storbritannien, Nederländerna, Österrike och Frankrike är det i stället ägaren till fordonet som automatiskt är ansvarig till fortkörningen.

Den ordningen skulle trafikstrategen Ulrika Eriksson på polismyndigheten också gärna se i Sverige.

– Personligen tycker jag att det vore en bättre idé att ha ägaransvar eftersom det då skulle bli lättare att få igenom de olika ärendena, säger Ulrika Eriksson, till SVT.

Böterna för dem som kör för fort och slutligen fälls varierar mellan 1 500 och 4 000 kronor.

De flesta positiva till fartkameror

Nu är det inte många som ifrågasätter fartkamerornas existens. Men där de första kom 2006 fanns det en hel del kritik. Den ökade övervakningen ifrågasattes liksom den höga kostnaden: över en miljard kronor. Pengar som kritikerna tyckte kunde satsas på vägunderhåll i stället.

Men kritiken tystnade rätt snabbt och i dag uppger 70 procent av bilisterna att de tycker fartkamerorna är bra och gör nytta genom att få ner hastigheterna längst olycksdrabbade vägsträckor och därigenom rädda liv.

Alla fartkameror är dock inte aktiverade dygnet runt. Det är bara ibland som de sätts på för att ta bilder. Däremot registrerar fartkamerorna ständigt fordonens hastighet.

– Aktiveringsgraden sker selektivt, men alla 1 500 fartkameror är på någon del av dygnet, säger Ulrika Eriksson.

Sugen på en ny bil som håller hastigheten bättre? Se vad du kan få för din gamla här

I en intervju med The Telegraph berättar Andy Willman, producent för Jeremy Clarksons nya show The Grand Tour, att deras gamla uppdragsgivare BBC gjort sitt bästa för att störa produktionen hos Amazon.

Det brittiska tv-huset har tydligen hotat med stämningar om The Grand Tour är för likt Top Gear. Vilket bland skulle kunna hända om den nya showen innehåller följande:

• En testbana
• Handskrivna lappar för varvtider
• Ett nyhetssegment i programmet som kallas ”nyheter”
• The Stig
• James May som säger ordet ”cock”

Clarksons bottenlista: 10 sämsta bilarna

”Blev bara roligare och roligare”

Och Andy Willman tycker allt är fantastiskt humoristiskt:

– De blev bara roligare och roligare. Vi åkte till Namibia för att göra en stor film. Advokaterna tog då fram en film vi gjort för Top Gear i Botswana, och gick igenom den. Sen sa de ”Det finns en scen i Top Gear där ni är i mitten av Okavango och säger ’Det här landskapet är så vackert’, håll koll på att ni inte säger det.”

– Så när vi var i Namibias öken fick vi säga ”Av rättsliga anledningar – det här landskapet är skit.”

Byta bil? se vad du kan få för din gamla bil här