Dubbel clutching är en teknik som används med manuell växellåda fordon som inte är utrustade med synkroniseringsdon. I dessa sändningar skall motorns varvtal manuellt höjas för att möjliggöra överföring att glida in antingen nästa högre eller lägre växel. Dubbelklicka kramade behövs inte längre på någon personbil sedan 1970-talet, och är bara vanlig dag i vissa manuella utrustad semi-lastbilar. Synchronizers Generellt

synchronizers tillåter en användare att direkt lägga in en högre växel utan att behöva dubbelkoppling. Detta beror på en synkroniserare är installerad mellan växlar för att göra det möjligt för pinjongaxeln och hastigheten kugghjulet roterar med samma hastighet när växellådan växlas. Addera Dubbel Clutching

När en transmission är inte utrustad med synkroniseringsdon måste användaren öka motorns varvtal för att göra det möjligt för pinjongaxeln och hastigheten växel att matcha. Detta tillför ett extra steg vid växling eftersom föraren måste flytta ut ur växeln i friläge, släpp upp kopplingen, sedan in kopplingen och lägger i nästa växel, trycka lätt (blippande) gasspjället för att öka motorns varvtal.


Fördelar med icke-synkroniserad Transmissioner

Semis i USA fortsätter att använda osynkroniserad transmission eftersom överföringen är mer effektiv på grund av avsaknaden av synkroniseringsdon i växellådan, och överföring kommer att ha en längre livslängd eftersom synkroniseringsdonen är vanligtvis det första intern komponent misslyckas. Addera Synchronizer Nedbrytning

Även moderna personbilar manuella växellådor är helt synkroniserade, synchronizers misslyckas med tiden, och kan också vara trög när överföringen är kallt. Om du upptäcker att din sändning slipar lite (metall-på-metall-kontakt) vid byte av vissa redskap (t.ex. att gå från 3: e till 4: e) det är ett tecken på att Synchronizer för dessa redskap kan bära ut. Du kan dubbelkoppling för att minska slitaget på en Synchronizer.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149530.html