Honda XL200R var en encylindrig, fyrtakts enduro motorcykel producerad 1981-2002. CRF-serien off-road cykel ersatte XL-serien. Den XL200R var off-road racing version och inte Street Legal, medan XL200L var dual-sporten modell för trottoaren ridning. Honda marknadsfört XL200R för nybörjare ryttare och små-statured människor som behövde en mindre cykel. Med samtida enduro standarder, var XL200R en liten dirt bike. Entreprenad

Honda sålde XL200R som en seriös off-road motorcykel, var det i huvudsak en helg leksak för off-road avslutande. Som en följd av detta, som ägs tillfälliga ryttare dem och det har aldrig gjort en stor inverkan i motocross tävling. Honda designers konstruerade karossen med stämplade inramning. Stag och ryggrad också gjordes av stansad stål och svetsade rör som avslutade ramen. Under motorn var en aluminium hasplåt. Den XR200R kom också med en räfflad kickpedal, växelspak, fällbara broms, en dämpad avgassystem och gnistfångaren. Dess främre och bakre fjädringsväg var begränsad. Den XR200R var nästan i en klass för sig. Det var större än 125 cc cyklar, men det gjorde inte riktigt passar in i den 250 cc sortiment. Ändå ramen var mindre än 175s. Den moderna Kawasaki KDX175 Uni-Track hade en 58-tums hjulbas och sätet stod 37 inches tall. Däremot var XR200R säte tre inches kortare och dess axelavstånd var endast 52 inches. Vid sidan av Kawasaki, kunde XR200R kunna misstas för en 125 cc cykel. Hellre än att ha storleken arbetet mot det
Styrkor

gav XR200R s diminutiva gestalt det mer positiva än negativa. Dess 222-lb. vikt var en fördel för kvinnliga ryttare som saknar styrka i överkroppen för att upprätt en tyngre cykel efter ett fall. Den XR200R var lätt att driva runt. Dess låga tyngdpunkt tillät ryttaren att slingra sig genom trånga stigar och täta skogsområden där större samtida cyklar krävs ryttare att demontera. Dessa egenskaper gjorde XR200R ett bra spår cykel, men en medioker öken fordon, där hastighet och bättre fjädring är viktiga.
Motorproblem

Honda gick till en fyra-ventil motor för 1984 och 1985 års modell, men de nya motorerna lidit svåra värme problem. För 1986, uppfräschade Honda motorn, för att i huvudsak returnera den till 1983 och tidigare två-ventil versioner. Den behöll sin fyrtakts konfiguration, men tappat lite kraft genom att återvända till två ventiler. Men med tanke på XR200R: s relativt låga vikt och sexväxlad växellåda, var det lite hårklyverier över produktionen. . Addera Specs

Av 1993 Honda XR200R inte längre effektivt tävlat i enduro tävlingen på grund av dess korta främre och bakre fjädringsväg. Honda minskade framgaffeln resor från 10 tum till 8,2 inches, och den bakre fjädringsväg 9,8-8,3 inches under 1993. Genom 2002, hade cykeln förändras inte. Motorn förskjuten 195 cc och hade en 2,6-tums borrning och 2,3-tums stroke. Den kompressionsförhållandet var 10-till-1 och förgasaren var en 26mm Keihin. Den hade en markfrigång på 10,9 inches, med en 21-tums framhjul och en 17-tums bak.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111186.html