Den 2008 KLR 650 utgjorde den första stora redesign av Kawasakis mest populära dual-sport modellen sedan den infördes 1987. På utsidan var KLR utseende uppdateras, begåva motorcykeln med moderna, aggressiva linjer. Dock var de verkliga förändringar gjorts till KLR 650 interna komponenter, lösa många av de klagomål ställt med KLR ryttare under åren. Resultatet av Kawasakis strävanden har producerat en mjukare, raffinerad maskin som kan hävda sig i den starkt konkurrensutsatta äventyr motorcykel klass. Ram och styrgeometrin

Visuellt är det 2008 KLR 650 radikalt skiljer sig från tidigare modeller, som innehåller en nydesignad kåpa för att skydda föraren från elementen och en enda strålkastare influerad av Kawasakis Ninja 650R sport motorcykel. Den 2008 KLR 650 arbetar på en semi-dubbel vagga ram, med ett enda ner rör som sträcker sig från botten av styrhuvudet som separerar i två vaggor som stöder motorn underifrån. Ramen är konstruerad av rörformade höghållfast stål, liknande de ramar som används på Kawasakis KX-serien off-road motorcyklar. En löstagbar hjälpram, som stöder föraren, möjliggör enklare tillgång till motorcykelns förgasare, luft box och bakvagn. Styrningen regleras med en dirt bike-stil handtagsmonterad direkt till den övre gaffeln klämman. En total hjulbas på 58,3 inches, kombinerat med ett styrhuvud rake på 28 grader och 4,4 inches i leden, ge stabila köregenskaper både på väg och i terräng ridning.
Fjädring

Den främre hjulupphängningen av 2008 KLR 650 har uppgraderats till en tjockare, 41 mm teleskopgaffel från föregående års 38 mm gafflar, med fjädringsväg minskat från 9,1 inches till 7,9 inches. Även fjädringsväg reducerades, minskade den nya gaffeln inställning flex och tillgänglig extra stabilitet under hård kurvtagning. Den bakre upphängningen har tillhandahållits av Kawasakis Uni-Track mono-shock suspension, som erbjöd fem-vägs justerbar förspänning och returdämpning. Den bakre stötdämparen är kopplad till en nykonstruerad aluminium swing arm, med ett D-format tvärsnitt för extra styvhet.
Hjul och bromsar

2008 års KLR 60 framgaffeln är utrustad med en enda 280 mm kronblad-typ broms rotor och en tvilling-hydraulisk bromsok. Den bakre bromssystemet består av en enda 240 mm skiva-stil rötor och en med två kolvar hydrauliskt bromsok. De KLR 650 rullar på en 21-tums framhjul och 17-tums bakhjul, båda med ekrar 4 mm tjockare än på tidigare modeller för att bättre motstå böjning under extrema förhållanden. Addera Motor, transmission och bränslesystem

651cc vätskekylda fyrtakts motor driver 2008 KLR 650, med dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) som fungerar Den encylindriga fyra ventiler. Kawasaki hävdar att nästan 40 revideringar gjordes till motorn, inklusive cam timing, balanserande system och kylsystem. Även motorns 100 x 83 mm borrning och slaglängd behölls från tidigare modeller, har kompressionen ökat 9,5-1 till 9,8-1. En större radiator ger en 20 procentig ökning av kyleffekten, vilket möjliggör högre konsekventa motortemperaturer under resa på motorvägshastigheter. Motorns inbyggda våta växellåda sysselsätter fem växlar och använder en 106-link 520-pitch O-ring kedja. Kedjan drivs av en 15-tand framdrev och ett 43-tand bakhjulet drev. Bränsle är inrymt i en 6,1-liters stål bränsletank, som matas till motorn via en Keihin CVK40 förgasare. Drivs
Electrical Systems

2008 KLR 650 med ett 12-volts elsystem, drar sin ström från ett 12-amp-timmars batteri. Batteriet laddas med en 17-amp stator /generator system uppgraderas från tidigare modellens 14,5-amp enhet, det ger ytterligare 36 watt för att driva tillbehör, såsom värmehandtag och GPS-enheter. Lighting tillhandahålls av dubbla 55-watts H7 halogenlampor - en som fungerar som en låg-beam, den andra hög-beam. Den KLR 650 s tändsystem använder en heltransistoriserad kondensatorurladdningstyp tändning (CDI) för att skjuta tändstiften.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/107149.html