VTEC är en tidsbestämning designad av Honda Motor Corporation, som används på en mängd olika Honda och Acura modeller i varje större bilmarknaden. VTEC står för Variable Valve Timing och Lift Electronic Control. Systemet har uppgraderats till i-VTEC i början av 2000-talet, lades som intag justering kamaxelstyrning. VTEC genomförande skiljer sig i olika motorfamiljer över Honda och Acura intervall, vilket i-VTEC implementeras i de aktuella R-serien Honda motorer, till exempel, är annorlunda än i-VTEC-system utrustade på K-seriens motorer. Logik för VTEC System

kännetecken för Honda VTEC-systemet är möjligheten att variera ventiltider, vilket är när avgasventilerna nära och öppen i motorn huvudet. Genom ändring av hissen och varaktighet ventilfunktion kan motorn optimera både låg-och high-end drift. Före VTEC-motor designers tvungen att plocka där i revolutionen intervallet motorn skulle vara optimerad för prestanda.

VTEC motorer inneha ett tröskelvärde (typiskt 4500 rpm) över vilken VTEC-systemet anlitar en tredje vipparm, som håller ventiler öppnar för längre perioder, förbättra high end effekt. Systemet infördes i enkel-och dubbel-overhead motorer. I-VTEC (intelligent variabla ventiltider och lyft Electronic Control) introducerades i Addera i-VTEC

2002 till den nordamerikanska marknaden. Den i-VTEC-systemet läggs ytterligare kontroll för insugningsventilerna vid låga och medelhöga gasreglage nivåer, och därmed förbättra low-end och partiskt gasrespons från motorn. Således ger i-VTEC-systemet alla fördelar av den traditionella VTEC designens high-end öppen gaseffekten, samtidigt som det ger bättre motordrift vid låg och partiell bränsletillförsel.
Motor Förbättringar och särskilda i-VTEC Profiles

i-VTEC-systemet implementerades i modernare K-serien motor, i motsats till VTEC-systemet av de äldre B-seriens motorer. Det är en prestation i-VTEC-systemet, och en ekonomi i-VTEC-systemet. Föreställningen variant tillåts tre kamnäsor per cylinder för både insug och avgas, medan ekonomin i-VTEC-systemet bara har två lober på insugsnocken, och ingen VTEC kontroll på avgasnocken. Föreställningen versionen resulterade i ytterligare 40 hästkrafter i K-seriens motorer. Addera AVTEC

Hondas ständiga ansträngningar för att förbättra den grundläggande VTEC formel fortsätter med AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Life Electronic Control) meddelade först under 2006. Även Honda inte har uppfyllt det ursprungliga målet för utsläpp av AVTEC senast 2009, fortsätter systemet under utveckling. AVTEC kombinerar kontinuerligt variabel faskontroll med i-VTEC-systemet. Honda uppskattar att systemet kommer att leda till en 13 procentig ökning av bränsleeffektiviteten.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/comparing-cars/80272.html