Med undantag för 1969 Corvette, den 427-kubik-tums ZL1 big block Chevy (BBC) var en sällsynt, icke-fabriksmonterad högprestandamotor producerat av Chevrolet i slutet av 1960 . Motorn var tillgängliga endast från GM: s eftermarknaden delar grupp. En motor avsedd ursprungligen för racing applikationer, fann den sin väg in i vissa Chevrolet sportbilar som en special-beställning alternativ (COPO eller Central Office Production Order). Bland annat prestandafunktioner, använde motorn också en kamaxel avsedd att producera höga varvtal, hög nivå effekt. ZL1 Historia

427-kubik-tums ZL1 har utvecklats av GM ingenjörer för att tävla i Can Am road-grov racing. Den lätta, helt i aluminium motor utvecklades ursprungligen för konkurrens. Så småningom gjorde denna tävlings teknik sin väg in i produktions-tillgängliga motoralternativ för Chevrolet Corvette och Camaros. Den särskilda ordning COPO motor använde en kamaxel som hade specifikationer orienterade mot konkurrens prestanda.
Factory ZL1 427 Kamaxel Specifikationer

kamaxeln för originalet, sent-1960 ZL1 427 var en mekanisk platt-lyftare utformning avsedda för tävling endast. Det hade annonseras längd 327 och 333 grader (intag /avgas) och duration vid .050 lyft-Rise of 262 och 273 grader, även för insug och avgas, respektive. Gross ventillyft med förhållandena fabriken rocker av 1,7-till-1 var 0,580 tum och 0,620 tum (intag /avgas). Denna kamaxel hade en lob centrumlinje 110 grader. Rekommenderat ventilspel var 0,024 tum och 0,026 tum (intag /avgas).
Eftermarknad ZL1 Cam Repliker

Eftermarknad cam tillverkare producerar även kammar liknande den ZL1 slipa. Ett sådant exempel är konkurrensen Cams Nostalgia Plus kamaxeln. Den är avsedd att replikera makten egenskaper ursprungliga ZL1 cam, men med en modern lob design. Det har länge vid .050 lyft-ökning med 260 och 266 grader för insug och avgas, respektive. Gross ventillyft med förhållandena fabriken rocker av 1,7-till-1 är 0,629 tum och 0,605 tum (intag /avgas). Denna kamaxel har en lob centrumlinje 108 grader. Rekommenderat ventilspel är 0,028 tum och .030 tum (intag /avgas).
GM Performance Parts All-aluminium 427 CI Crate Engine

Inte att förväxla med den ursprungliga ZL1 motor, har GM också en jubileums "Anniversary Edition" låda motor tillgänglig som en pjäs på originalet. Liksom den tidiga ZL1, använder denna en ett aluminiumblock och huvuden. Till skillnad från originalet, men har anniversary edition en betydligt lägre kompressionsförhållande - 9,5-till-1 - och använder en modern, hydraulisk rulle-lyftare kamaxel med mindre aggressiva ventil-timing händelser

cam. är densamma som den som används det 502 CI spjällåda motor. Det har länge vid .050 lyft-ökning med 224 och 234 grader för insug och avgas, respektive. Gross ventillyft är 0,527 tum och 0,544 tum (intag /avgas) och kammen har en lob centrumlinje 110 grader. Eftersom det är en hydraulisk kamaxel, det finns ingen ventilglapp (avslut) inställning. Denna kam (och motorn) verkar i en mycket lägre varvtalsområde än den ursprungliga ZL1 och producerar betydligt mindre ström.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/61142.html