Fordonsindustrin luftkonditioneringen har funnits ett tag nu, och det är grundläggande funktioner är fortfarande densamma: ta värme från kupén och släpp den på utsidan. Att förstå hur varje komponent i systemet gör sin del för att uppnå detta mål är nyckeln till att förstå och diagnostisera problem luftkonditionering. Det grundläggande systemet

grundläggande luftkonditioneringssystemet består av kompressorn, kondensorn, öppningen röret eller expansionsventil, förångare, ackumulatorn och slangenheter.

Kompressorns jobb är att flytta kylmedel genom systemet. Det drar kylmedel från lågtryckssidan och skjuter den genom högtryckssidan av systemet.

Nästa stopp för köldmediet när det passerar genom systemet är den kondensor belägen på framsidan av fordonets kylare. Eftersom kylmediet rör sig genom kondensorn, släpper den sin värme till luften utanför. Efter att ha passerat genom kondensorn, fortsätter kylmediet vidare till öppningsröret eller expansionsventilen. Här är den köldmedieflödet begränsad och tryck byggs bakom den. När köldmediet in i förångaren, absorberar det värme från luften blåser genom sina fenor. På andra sidan av förångaren är ackumulatorn. Efter att ha lämnat ackumulatorn, är köldmediet dras återigen tillbaka till kompressorn. Nyckeln till förståelse luftkonditionering är att förstå de processer som orsakar köldmediet att byta från en gas till en vätska och tillbaka till en gas

.
Kompressor

Kompressorn uppgift är att flytta kylmediet, men, eftersom den gör detta, värmer den kylmediet på grund av kompressionen i ungefär samma sätt din bilar motorn värmer luft /bränsleblandningen under kompressionstakten. När man kommer in i kompressorn, är kylmediet en sval, lågtrycksgas. När den rör sig genom kompressorn, blir det uppvärmd av kompressionen och utträder som en varm, högtrycksgas. Nu måste vi ta bort den värme som utvecklas i kompressorn, detta görs i kondensorn Addera ditt kondensorn Heat Exchange

Två saker händer i kondensorn. . När köldmediet flyttar in i kondensorn, är det en het gas. När det kommer i kontakt med kylrören med kylarens, rören absorberar värmen och frigör den genom kylflänsarna in i utomhusluften. Denna värmeväxling kyler köldmediet, och den kondenseras från en gas till en vätska. När köldmediet lämnar kondensorn, är det en varm, högtrycksvätska.
Öppningsröret /Expansion Valve

När köldmediet flyttar ut ur kondensorn och genom högt tryck linjer, träffar det öppningsröret eller expansionsventil. Dessa enheter är begränsningar som stoppar flödet av det flytande kylmediet. När trycket byggs bakom begränsningen, är kylmediet tvingas genom en liten passage in i lågtryckssidan om systemet. När den rör sig genom passagen och dekomprimeras, köldmediet ändras från en högtrycksgas i en kall, lågtrycksgas. Denna tillståndsändring sker som ett resultat av den snabba dekompression. Precis som när vi komprimerade gasen i kompressorn, värmer upp den, expanderas, kyler bort
Förångare

den varma luften från kupén. blåst över fenorna, är denna värme absorberas och transporteras bort av kylmediet. När köldmediet lämnar förångaren, är det nu varmare, men ändå kan innehålla lite vätska och kall gas som kan skada kompressorn om den fann sin väg tillbaka. Vi behöver ett sätt att se till kylmediet är en stabil gas innan det går tillbaka till kompressorn. Detta görs genom ackumulatorn. Ackumulatorn

Efter att ha lämnat förångaren

, är kylmediet dumpas in i ackumulatorn. Här ska eventuell kvarvarande flytande kylmedel får samla in i botten av ackumulatorn tills det avdunstar till gasform. Också beläget i botten av ackumulatorn är en silikagel pack. Denna gel pack kommer att absorbera all vattenånga och fukt som har funnit sin väg in i systemet.
Summary

köldmediet ändrar tillstånd i kondensorn från en gas till en vätska och sedan igen i öppningsröret från en vätska till en gas. Detta, tillsammans med de värmeväxlare som sker i kondensorn, och förångaren är de grundläggande funktionerna i luftkonditioneringssystemet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/59954.html