Medan ursprungligen utvecklades av franska flygpionjären Gabriel Voisin 1929, var låsningsfria bromssystem används inte på massproducerade flygplan tills USA: s kalla kriget. ABS-systemet kan bidra tunga nukleära bombplan som B-47 till ett stopp mycket snabbare, vilket innebar kortare landningsbanor och mindre mål för fiendens bombplan. Årtionden senare, använder moderna elektroniska ABS-system en dator och en mängd sensorer för att variera bromstrycket. Men datorn är bara halva ekvationen, någon gång, måste elektronerna förvandlas till fysisk rörelse, och det är där modulatorn kommer in Bromssystem Grunderna

Bromsar är en av de få system på din bil som är för stark för sitt eget bästa. Ett hydrauliskt bromssystem börjar vid bromsoken, som klämmer ut bromsbeläggen mot rotorer eller trummor. De bromsok får sin klämma ström från hydrauliska "slav" cylindrar, som fylls med vätska förskjuts av en "master" cylinder ansluten till bromspedalen. Om slavcylindrar trycka ner tillräckligt hårt på dynorna, de ska stoppa däcket i dess spår och få den att låsa upp. Ett låsningsfritt bromssystem maximerar bromsprestanda genom att hålla däcket på kanten av fängsel i en process som kallas "tröskel bromsning." Addera Hur ABS anläggningsarbeten

En grundläggande ABS-systemet består av fyra grundläggande delar. De hjulvarvtalsgivarna monteras antingen på ryggen på hjulen eller till centrum differential skickar en spänning signal som varierar i styrka och frekvens beroende på hur fort hjulet snurrar. En dator jämför hastighetssignalerna från alla fyra sensorer, om ingången från en sensor plötsligt faller, vet datorn att hjulet har låst upp, då aktiverar en ventil som släpper trycket från bromsledningen av låsta hjul, vilket har samma effekt som lyfter foten från bromspedalen. När hjulet börjar snurra igen, öppnar datorn en annan ventil från en ackumulator som lagrar trycksatt vätska, vilket återställer bromskraften till det hjulet.
Modulatorn

modulatorn, på många sätt, i hjärtat av din ABS-systemet, den del som initierar och styr alla fysiska handlingar inom systemet. Modulatorn innehåller ventiler och kolvar som reglerar vätsketrycket till de enskilda hjulen, eller kretsar. Modulatorer finns i flera olika varianter, men kan generellt delas upp i två. "Integral" modulatorer är faktiskt en del av huvudcylindern - eller, mer korrekt, att huvudcylindern införlivas modulatorn - och "icke-integrerade" modulatorer är fristående enheter. Det finns ingen verklig skillnad i prestanda mellan de två, men den icke-integrerad enhet är billigare att serva och byta ut om de är skadade eller icke-funktionella. Addera ABS Kanaler

ABS-system har några olika typer av funktion: en-kanal, tre-kanal och fyra kanaler. En "kanal" är en kontrollerad del i ABS-systemet - i huvudsak är det en ventil i modulatorn. Om en modulator har två ventiler, det är en två-kanals. Om den har tre ventiler är det en tre-kanal, och så vidare. En-kanals system ofta används på bakaxlarna av pickup lastbilar, som är mycket benägna att låsa upp. I en en-kanals system, kan ABS modulera bara trycket på bakaxeln. Den gemensamma fyra-kanals system använder fyra ventiler och fyra sensorer, vilket möjliggör oberoende kontroll av varje hjul. En tre-kanals systemet är i huvudsak ett fyra-kanals system i främre delen och en en-kanals system i baksätet, denna typ kan använda en sensor för varje hjul, eller två sensorer i fronten och en sensor på den bakre differentialen <. br> Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96809.html