Motorer göra makten genom att kombinera luft och bränsle, och hur mycket makt en motor gör hänger på hur mycket luft det kan ta i. Det innebär att oavsett vad du gör i en motor cylinderhuvud luftflöde slutändan kommer att avgöra hur mycket hästkrafter motorn kan göra. Genomsnittlig luftflöde är ett verktyg som maskinbyggare och bärare huvudet kan använda för att få en uppfattning om en viss topplock hästkrafter potential, men kom alltid ihåg: det är flödet vid en given hiss som verkligen avgör hur din motor kommer att utföra. Instruktioner
1

Kontrollera tillverkarens uppgifter eller har topplocken flow-bänk testas för att avgöra huvudets flödet vid olika lyfthöjd. Oftast kommer flödesbänk operatörerna testa i steg om 0,100 tum, men ibland hittar du uppgifter som förtecknas i 0.050-tum. Du kommer bara att vilja kolla upp till 0,600-tums lyft, eftersom det är max för de flesta kamaxel, vipparm och combos huvudet. Vissa full race huvuden kan gå till 0,700 tum eller mer, men det är ganska sällsynt.
2

Lägg upp alla dina steg. Exempelvis med användning av inloppsporten flow-bänk resultat (i kubikfot per minut) för en uppsättning av out-of-the-box Chevy flugan SF600 huvuden från Meaux Racing. De intag specs ut vid 119 vid 0.200, 171 vid 0.300, 206 vid 0.400, 230 vid 0.500, 217 vid 0.600 och 219 på 0.700. Den totala cfm för alla steg kommer ut till 1162. Av intressant notering är att port flöde för dessa huvuden maxar faktiskt ut på 0,500-tums lyft, vilket är ganska typiskt
3

Dela den totala port flödet med antal steg;. På detta exempel, det är 1162 dividerat med 6, vilket motsvarar 193,6. Detta är hamnens genomsnittliga luftflöde. Återigen, är det värt att notera att det genomsnittliga luftflödet är inte en helt korrekt metod för att mäta huvudets hästkrafter potential, eftersom det varierar vilt beroende på hissen. Vid PEF dessa huvuden kan stödja omkring 480 hästkrafter, medan 0.200 inch det nästan hälften.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96669.html