Generellt sett kommer Ford motorer utbyte nästan direkt, förutsatt att de är inom samma motorfamilj. Byta från en motortyp eller motorfamilj kan kräva viss tillverkning, men kan vara lättare på bilar som Fox-chassi Mustang, som används flera olika typer av motorer. V8-motor Familjer

Ford V8 motor familjer inkluderar Y-blocket (239-312 cubic inches), Windsor V8 (221-351 cubic inches, omfattar 302/5.0 V8), Cleveland V8 (den större av de två små block, 351-400 kubiktum) och 385-serien (aka "Lima" big block, 370 512 cubic inches, innefattar Boss 429). FE-blocket V8 kom i två generationer producerade 1958-1971 (332-390 cubic inches) och 1962-1973 (406, 410, 427 och 428 cubic inches). FE motorn drivs så berömd Fords som 427 Shelby Cobra.
Transmission och tvärbalk

Även bland fordon som används för flera olika V8s, V6s, inline-sex eller fyra -cylindrar, byter från en motorfamilj till nästa är inte en rak bult-in proceduren. Du kan behöva byta ut det främre tvärbalk och transmission. Alla motorer kräver en transmission med en klocka hus bultmönster som matchar motorerna. Byta överföringen kan kräva en ny transmission tvärbalk och drivaxel.
Transmission Interchange

"Late Windsor" mönstret passar alla Windsor motorer utom 221, 260 och 289s gjorts före 1964, som använde den "tidiga Windsor" mönster. Den sena Windsor mönstret passar även Cleveland och M-block motorer (utom 351), 240 och 300 inline-sex, tidiga 4,6-liters modulära motorer (gjutning antal F1AE och F2VE). FE-block motorer, Ford Y-block, Lincoln Y-blocket, Flathead och 385-seriens motorer använder alla ett visst bultmönster som inte kommer att byta med någon annan motor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96475.html