Den 1969 Chevrolet Super Yenko Camaro är en sällsynt högpresterande bil skapad av Yenko Chevrolet i Pittsburgh, Pennsylvania. Det exakta antalet 1969 Yenko Camaros är inte känt, men produktionssiffror varierade från 198 till 201 enheter. Förfalskade Yenkos ytan ibland antingen för att lura en potentiell köpare eller att ge ägarna utseendet och känslan av en Yenko utan den höga prislappen. Dokumentation och erkänna visuella ledtrådar kan hjälpa köpare identifiera den äkta varan. Bakgrund

1969, hade General Motors en corporate förbud mot att installera motorer större än 400 kubik motorer i intermediär-size bilar. Don Yenko, en före detta racerförare och son till Yenko Chevrolet återförsäljare grundare, använde en föga känd kryphål för att installera en prestation 427-kubik-tums V-8 till Camaros och andra Chevys. GM: s centralbyrå Production Order, allmänt känd som en COPO, tillåtet Chevy återförsäljare att beställa speciella kombinationer av motorer och chassikomponenter på produktion bilar. Den COPO tillåts återförsäljare att komma runt motorn förbudet utan att uppmärksamma GM ledningen. Generalagenterna beordrade ca 500 Camaros enligt COPO 9561, med Yenko Chevrolet ansvariga för omkring 200 Camaro order. COPO 9561 var nästan identisk med COPO 9560, med undantag av den främre fjädrarna, tändning och motorn. Factory COPO dokumentation har ännu ytan, men Yenko Chevrolet har säljorder på fil. Addera Specs

1969 Super Yenko Camaro 427 utvecklade 425 hästkrafter och 460 foot-pounds av vridmoment. Utrustad med en fyra-växlad manuell växellåda, kan det nå 0 till 60 mph på 3,8 sekunder och täcka fjärdedel mil i 11,9 sekunder vid 115 mph. Köpare kan beställa en M-20, M-21 och M-22 Muncie fyra-växlad manuell växellåda eller GM: s TH400 automatiskt. Yenkos med manuell växellåda numrerade 171, medan cirka 30 Yenkos hade automatisk. Den Yenko Camaro presenterade 4,10-till-1 Positraction bakre änden, skivbromsar, och tunga främre krängningshämmare och radiator.
Mekaniska visuella referenser
< p> 1969 Yenko Camaro kom bara som en coupe. Dess chassinummer, eller VIN, inte lämnat några uppgifter om att det var en Yenko Camaro. Motorn blockkod var MN för 427 matchas med en manuell växellåda, eller MO då matchas med den automatiska. Den motorblocket gjutning nummer var 3.963.512. Det innehöll en enda bränsleledning till en Holley 4346 förgasare. Den tunga kylaren hade en 23-tums, fyra-rad kärna. Den valfria varvräknare hade en 7000 rpm gräns. Hastighetsmätaren kabeln passerade Camaro brandvägg på höger sida om ratten för manuella transmissioner och till vänster för automatiken. Bakaxeln var en 12-bult version. Den krängningshämmare mätt 11/16th eller 13/16th inches. Endast i 1969 var Yenko utrustad med 2,25-tums dubbla avgasrör monterade på en svetsad förstärkt stålplåt på bakramen järnväg. Huven presenterade en ZL2 kåpa-induktion scoop och extra under isolering. Den red på 14-i-7-tums hjul och F70-by-14 däck.
Body visuella referenser

Visuellt presenterade Camaro främre och bakre spoilers, "427" badging på baksidan och kåpa, och två ränder racing på paneler kropp sida och huva. Det fanns ytterligare "SYC" badging, som stod för Yenko Super Car, på huven, baksidan och nackstöd bak.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91206.html