Mitsubishi 3000GT, känd som GTO i Japan, tillverkades från 1991 fram till 1999-modellen år. Under denna tid var 3000GT endast erbjuds i två motor val. Dessa två alternativ var både 3-liters, dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) V6-motorer, den huvudsakliga skillnaden är att man hade två turboladdare på den, och den andra hade ingen turbo. Base Model och SL

3-liters DOHC V6 var basen motorn i varje byggd 3000GT. Basmodellen och SL modell av 3000GT kom med samma 3-liters DOHC, icke-turbo motor. Denna motor var kapabel att producera 222 hästkrafter, 217 foot-pounds av vridmoment och hade ett kompressionsförhållande på 10,0:1. Denna motor var oförändrad, power-vis, för hela produktionen livet av Mitsubishi 3000GT, från 1991 till 1999. Addera VR-4 1991 och 1993

Under början av Mitsubishi 3000GT, 1991 och 1993, var VR-4 drivs av 3-liters DOHC V6-motor med två turboladdare. Den Turboaggregat sköt VR-4 motor upp till 300 hästkrafter och 307 foot-pounds av vridmoment. Kompressionen sänktes till 8.0:1 att inrymma tillägget av forcerad luft. Makten antalet denna motor återstod bara tills 1993 modellen år.
VR-4 1994 Through 1999

1994, inte bara var kroppen av Mitsubishi 3000GT omgjorda, men VR-4 motor sköts ännu längre än vad det varit tidigare. Den hästkrafter sköts upp ytterligare 20 hästkrafter till 320. Vridmomentet var också stötte upp till 315 foot-pounds. Dessa ökningar var inte på grund av några ändringar i motorn utan genom elektronisk tuning. Kärnan 3-liters DOHC V6 var oförändrat. Denna motor var i 3000GT VR-4 tills den togs bort från Mitsubishi lineupen i 1999. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91240.html