Rambler, en amerikansk biltillverkare av 1950-talet, bytte namn till American Motors Corporation (AMC) 1954. AMC fortsatte att hänvisa till några av sina bilar som Ramblers in på 1960-talet. AMC litet block V-8 infördes i några av sina 1965 bilar. Denna motor utvidgades flera gånger under de närmaste åren som AMC: s fordon blev större och krävde större cylindervolym kraftverk. Den 360 introducerades 1970 som en ersättning av 343 V-8, och användes så sent som i början av 1990-talet i Jeep Grand Wagoneer. Allmänna specifikationer

AMC 360-kubiktum förskjutning V-8 motorn var en overhead-ventil konstruktion med två ventiler, en insugs-och en avgas, per cylinder. Cylinderloppet var 4,08 inches och vevaxeln stroke var 3.44 inches. Borrningen delning på motorblocket var 4,75 inches från centrum till centrum. Det normala oljetryck för denna motor är 46 pounds per square inch. Den kompressionsförhållandet var 9,0 till 1 på 1970, 8.5 till 1 på 1971 och 1972, och 8.25:1 i alla senare versioner.
Uteffekter

uteffekter varierat från år till år under denna motor långa produktion sikt. Tidiga versioner byggdes 1970 och 1971 har högre effekt betyg än 1972 och senare versioner, men det är främst på betyg används metoden. Till exempel 1970 och 1971 360 med en två-FAT förgasare hade 245 hästkrafter vid 4.400 rpm och 365 pund fötter vridmoment vid 2.600 rpm, medan 1972 och senare versioner hade 175 hästkrafter vid 4.000 rpm och 285 pund fötter vridmoment vid 2.400 rpm. Hästkrafter och vridmoment fortsatte att gå ned något under 1970 som mer föroreningar utrustning tillsattes och smalare tuning anpassades för att minska utsläppen. Fyra-FAT förgasare utrustad 360 motorer fanns tillgängliga fram till 1976 och hade något högre hästkrafter och betyg vridmoment än de två-fat version.
Åtdragningsmomentspecifikationer

När montering eller återuppbygga en AMC 360 V-8, är det absolut nödvändigt att dra åt fästbultarna för de olika delarna till rätt spänning. De topplocksskruvarna ska dras åt till mellan 100 och 110 pund-fot. Vevstake bultar kräver 25 till 30 pund fötter vridmoment. De ramlageröverfall bultar måste dras åt till mellan 95 och 105 pund-fot. Den harmoniska balansblock monteras på framsidan av vevaxeln måste skärpas till mellan 53 och 58 pund-fot. Svänghjulet fästskruvar på baksidan av blocket måste skärpas till mellan 100 och 110 pund fötter vridmoment. Insugningsröret bultar på toppen av blocket behöver dras åt för att mellan 40 och 45 foot pounds, medan avgasgrenröret bultarna på vardera sidan av blocket endast kräva 23-27 pund fötter vridmoment. <
br>
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91338.html