Den 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 var prestanda version av 190E fyradörrars sedan kallas ofta "Baby Benz" i USA för sin lilla 104,9-tums hjulbas. Mercedes samarbetat med London-baserade Cosworth Technology Ltd för att producera motorn för en 31.000-mil höghastighetståg uthållighet kör i Nardo, Italien och efterföljande användning i produktionsmodeller. Bakgrund

Mercedes började producera 190E 1982 för 1983 års modell. Identifieras i-huset som W201, marknadsförs Mercedes den 190E nedanför E-och S-Class serien. Mercedes experimenterade ofta med ny teknik på sina lyxiga bilar och 190E var inte annorlunda. Bilen var den första att få en fem-länksystem suspension innan det gick in i E-och C-klass bilar. Standarden 190E sålde inte särskilt bra på den nordamerikanska marknaden, men var populär i Europa.
Cosworth

Cosworth baserade 2.3-16 in-line fyra- cylindriga motorer på Mercedes 'standard åtta-ventil 2,3-litersmotor. Cosworth använde en lättlegering topplock med fyra ventiler per cylinder för 16 ventiler, därav motorns "2,3-16" monikern. Motorn hade också dubbla överliggande kamaxlar och en mekanisk och elektronisk kombination insprutningssystemet. Motorn utvecklade 185 hästkrafter och 173 foot-pounds av vridmoment, vilket var 72 hästkrafter och 40 foot-pounds av vridmoment över standarden 2,3-liters åtta-ventil version. Den 2.3-16 kunde nå 0-till-62 mph på 7,5 sekunder och hade en toppfart på 143 mph. 1986 190E i Europa hade en valfri katalysator, vilket minskar dess hästkrafter till 170. De nordamerikanska versionen hade kompressionsförhållandet minskas från 10,5 till 1 förhållande till en 9,5-till-1 resulterar i en minskning av hästkrafter till 167. Vridmomentet betyg var 163 foot-pounds. Cosworth och Mercedes matchas motorn med en femstegad sport-trimmad GETRAG manuell växellåda.
Speed ​​Test

Tre exempel på 190E levereras till Nardo racing anläggning i Italien i augusti 1983 och för en hög hastighet uthållighet run. Dessa modeller ändrades något med kroppen och sänkt frontspoilern, och motorns fläkt och servostyrning bort. Mekanik avlägsnas också backslaget för att spara vikt och öka hastigheten. Bilarna genomsnitt 149 mph över 201 1/2 timmar. Två av de tre avslutade speed test med några mekaniska problem. En tredje var inaktiv i tre timmar när en distributör rotorarm misslyckades. Addera Fjädring och Body

Mercedes utrustade 190E chassi med en 32-procentig diffspärr. Den fem-link fjädring bak presenterade ett självutjämnande upphängningssystem i bak för att hålla bilens höjd konsekvent även när det medför en tung belastning. Att ge 190E bättre hantering, utvecklade ingenjörerna den med en 53/47 procent fram till bakre viktfördelning och 15-tums aluminiumfälgar. Den 174-tums kropp var utrustad med en bakre spoiler, fram och förkläden, och en totalt sett lägre profil än standard 190E att skapa downforce vid höga hastigheter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91205.html