Den 1953 Ford Panel Truck var i grunden en Ford F100 modell lastbil med extra paneler stänger hytten. År 1953 firade Ford sitt 50-årsjubileum, införa nya stilar till sina bilmodeller. Dessutom var 1953 det sista året att alla Ford lastbilar var utrustade med en platt V-8 motor, men det fanns möjlighet för en overhead-ventil, 215 CID sexcylindrig motor som hade endast något mindre hästkrafter än Flathead , på 101 hk. 1953 Ford Panel Truck Specialfunktioner

1953-modellen kom standard med en rymligare hytt än sina föregångare. Detta inkluderade en bredare bänk som var inredda med en uppgraderad klädsel från tidigare lastbilsmodeller. Dessutom kombiinstrumentet utformad i en enda enhet för att ge enkelhet för föraren. Med en enda enhet som håller all instrumentering, kan föraren har större tillgång från bakom ratten. Vidare vindrutan omskapas, som producerar en större, böjd sköld som lutar tillbaka till hytten, vilket ökar synligheten för förare. Slutligen, år 1953, var möjligheten att ha en automatisk växellåda erbjuds.
Motorspecifikationer

År 1953 var alla Ford lastbil utrustad med en vanlig motor. Detta var en kraftfull V-8 block motor, med en borrning genom slaglängd 3,1875 inches med 3,750 inches. Den kolvförskjutning var 239 cubic inches, med ett kompressionsförhållande på 7,20, en maximal broms hästkrafter av 110 vid 3800 rpm och ett maximalt vridmoment av 196 pund-fot vid 2000 rpm. Det normala oljetrycket var 57 pounds. Den tändföljd var från framsidan till baksidan på 1-5-4-8-6-3-7-2. Den tändinställningen var spåret på skivan, med tomgångsvarvtal för manuella växellådan är 475 rpm. Kompressionstrycket och veva hastighet var 125 minuter. För ventiler, uppgick rörelseresultatet clearance 0,014 inches kallt på inloppsventilen och 0,018 kallt på avgassidan. Ventilsätet vinkeln var 45 grader.
Övriga specifikationer

Ramen för 1953 Ford Panel Truck var en Roadster Shop Stage III F-100, med ventilerade skivbromsar. Den styrväxel var en power rack-and-pinion. Däcken var BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. Chassit var fullt anpassad med en hjulbas sträcks fyra inches, höjde tvärbalkar och en C-notch-system. Den bakre upphängningen var en anpassad triangulated fyra-link-system med en Heidt Super Ride IFS framvagn. Framhjulen använde en Billet Specialties Rail storleksanpassade 20 X 8. Bakhjulen använde samma, men med en storlek på 22 x 10.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90569.html