Vespa LX 150, en del av den andra fasen av modern Vespa skotrar, kommer med ett antal funktioner som gynnar både helgen staden drivrutinen och risktagare som vill öppna upp gasreglaget på en lantlig länsväg. Omgjort med en starkare motor som minskar utsläppen för att möta amerikanska föroreningsnormer kan LX 150 bär lätt en förare och passagerare var som helst de vill gå på en asfalterad väg. Detaljerade specifikationer finns nedan. Grundläggande specifikationer

Fart: Den översta segmentet föreslagits av Piaggio, skoterns tillverkaren, är 59 mph

Miltal:. Med en full tank på 2,3 liter blyfri bensin, LX 150 kan resa mellan 70 och 75 miles innan en påfyllning behövs

Motor:. LX 150 har en fyrtaktsmotor med en cylindervolym på 150cc och en encylindrig kolv. Observera att i vissa stater denna motor kan vara för liten för att lagligen rida på motorvägen

Kroppslängd:. Att vara avsedd för den genomsnittlige ryttaren, är sitthöjden knappt 31 inches från marken
<. p> Kostnad: Det föreslagna priset, per Piaggio, är $ 4.500. Dock får återförsäljarna markera detta upp lite högre för sina vinstmarginaler. Det slutliga priset ut genom dörren beror i hög grad på försäljning förhandlingar

Färger:. Standard fabrik färger inkluderar högblank svart, brandbil röd, baby blå metallic och ljus brons Addera bromsning och fjädring.

Ram: Kroppen av Vespa LX 150 följer de mönster av den ursprungliga Vespa skotrar, med en full metallram organ stöds internt av strukturella svetsfogarna

Fjädring:. Stötdämparna är justerbara. Ägaren kan ställa in chocker till fyra olika nivåer, för att tillgodose personliga preferenser
Systems

Broms:. Framhjulet innehåller en hydraulisk skivbroms stoppa systemet medan bakhjulet använder en trumbroms utformning
.
Accessoarer

Covers: Piaggio ger ett skräddarsytt skoter täcka specifika för LX 150 och liknande moderna Vespas

Bakre bagage:. Den översta fallet, vilket lås till LX 150-aktien pakethållare, kan hålla en liten halv-shell hjälm eller en jacka och mat för en resa

Vindrutan:. Piaggio erbjuder en anpassad vindruta att matcha headsetet profil moderna Vespa, så finns det ingen anledning att juryn-rig en annan modell för att passa den nya skotern.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/car-history/79414.html