Dieselmotorer lastbilsmotorer kommer i inhemska och kommersiella kvaliteter, och de körs på en tjock, fet bränsle som har en antändningstemperatur på ca 540 grader Fahrenheit. Analysera färgen och lukten av diesel avgasutsläpp kan berätta de prestanda och komponenter för motorn. Dieselmotorer kan avge blått, svart eller vit rök från deras avgaser under drift, och varje färg kan indikera ett fel med en del eller ett system. Vit rök pekar på några mycket speciella förhållanden som kan tyda på ett antal komponenter eller systemfel. En process för eliminering krävs för att reda på källan och svårighetsgraden av vita rökutvecklingen. Vit rök vid start-up och Short Term Körning

Kondens som ackumuleras inuti avgasrören, kan omvandlaren och halsdukar producera en puff av vit rök vid dieselmotor start-up. I mycket låga temperaturer, kan den uppvärmda avgaser frysa in minut bränsle droppar när programmet avslutas avgaserna och ger en mer långvarig utsläpp av vit rök under en mycket kort period av körtiden. Dock kommer den vita röken försvinner när motorn har nått normal arbetstemperatur Addera White Smoke -. Un-förbränt bränsle

En stadig ström av vit rök under normal körförhållanden poäng till bränsleångor, eller i vissa fall, råbränsle lämnar avgaserna. Slitna eller defekta glödstift, felaktig motor timing och defekt bränslepump trycket kommer att överflödigt bränsle att lämna avgaser i form av vit rök. Låg cylinderkompression dvs., Brända ventiler och slitna ringar kommer att tillåta passage av oförbränt bränsle på grund av ofullständig motorns förbränning. Diesel injektorer som inte har en maximal sprutmönster (smutsiga munstycken) kan tillåta råbränsle passage genom avgasröret, samt en felaktig wastegate. Sådan oförbränt bränsle kommer att ha en stark bensin lukt och kommer att sticka i ögonen
White Smoke -. Förorenat bränsle

Vatten förorenat bränsle som pumpas genom bränsleavgivningssystem kommer att brinna med en ånga effekt i cylindern, lämnar avgaserna i form av vit rök. Kondens kan samlas inuti ett fordon bränsletank som är mindre än full, speciellt om det har suttit i veckor eller månader. Vatten kan hämtas från botten av bränslelagringstankar, t.ex. de som finns på bensinstationer. Detta händer när underjordiska vatteninträngning har förorenat bränsle i lagringstankar, och nivån är väldigt låg Addera White Smoke -. Head Gasket, chef eller Block

En utsliten eller trasig topplockspackning, särskilt nära avgasporten sidan, kommer att orsaka flytande kylmedel in i cylindrarna och passera genom avgaser i form av ångformig ånga. En sprucken motorblocket eller topplocket ger samma effekt. Kylmediet passage genom den heta avgaserna kommer att avge en söt lukt snarare än en doft av oförbränt bränsle. En kontinuerlig förlust av värmeelement eller reservoar kylvätska anger de första tecknen på en blåst topplockspackning, sprucken huvudet eller blocket Addera White Smoke -. Brinnande transmissionsolja

Fordon utrustade med vakuum modulatorer, kan en komponent som är placerad på sidan av transmissionshuset, har en felaktig membranventil som tillåter överföring vätska att komma in i insugningssystem genom vakuumslangen-line. Den första indikationen kommer att bli en märkbar förskjutning problem med automatlåda, följt av överdriven transmissionsolja konsumtion. Burning transmissionsolja visas vitt, precis som oförbränt bränsle, men kommer att avge en frän lukt. Diagnoser åstadkoms genom att dra vakuum linje från modulatorn och märker läckage transmissionsolja innanför linjen och ut ur modulator nippelanslutning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68657.html