Gas laddade chocker är inte nödvändigtvis nytt,? I en mening, de har funnits nästan lika länge som hydraulstötdämparen själv. Men modern trycksatt gas laddning har bidragit till att drastiskt utöka stötdämparen förmåga, mångsidighet och tillförlitlighet. Även om ingen hydraulisk chock är perfekt, gas laddning - särskilt när de kombineras med oberoende flytande ventiler - flyttar gamla dämparen ett steg närmare den. Hur en Shock Absorber anläggningsarbeten

En grundläggande stötdämpare består av tre delar. En förseglad yttre röret innehåller montering, och en glidande metallstav petar in i röret från botten. På ena änden av stången, i slutet inuti röret, sitter en cirkulär metallplatta - kolven - med många små hål borrade genom den. När du fylla röret med olja och försök att flytta stången fram och tillbaka, används olja tvingas genom hålen i kolven så att den kan ta sig från en sida av kolven plattan till den andra. Mindre hål och tjockare olja ökar chocken styvhet genom att sakta fluidrörelse från ena sidan av kolven till den andra. Addera Emulgering

Emulgering händer när chocken cykler upp och ner för snabbt eller för långt. Den rörliga kolven orsakar ett tryckfall på sidan det drar ifrån, och ett tryck byggs upp på den sida den rör sig mot. Tryckfall på ena sidan av kolven orsakar små luft-eller gasbubblor på lågtryckssidan att expandera och pop, emulgerings att gas i oljan och vrida oljan i en skummande slask. I kombination med överhettning, orsakar denna emulgering chocken att mjukna och misslyckas. Detta kan vara ett allvarligt problem för fordon som fungerar i mycket hög hastighet och de som kräver en hel del upphängningsrörelse att korsa svår terräng.
Gas Laddning

Ett sätt att kontrollera emulgering är att införa en trycksatt gas in i toppen av den oljefyllda rör. Denna gas pressar ner på olje-, reducerande vakuumtryck på lågtryckssidan och minska oddsen för emulgering under snabba rörelser och tunga laster. Kväve används ofta som en laddning gas, därför att, som en av de "ädla" gaser, det är kemiskt inert och dess reaktioner mån exponering för värme kan lätt offset.
Typer av gasfylld Stötar
p Det finns två grundläggande typer av gas-laddade stötar: de med en oberoende flytande kolv och de utan. Billigare gas-charged chocker bara införa en bubbla av kraftigt trycksatt gas in i oljeröret. Bubblan på gas stiger till toppen, som bubblor är benägna att göra, och pressar ner direkt ovanpå oljan för att höja trycket och minska emulgering. Men detta tillvägagångssätt medför några uppenbara problem. Den första är att, eftersom gasen kommer i direkt kontakt med oljan, kan den själv hamna emulgeras i oljan. Visst, kommer det de-emulgera ganska snabbt, men du fortfarande sluta med problemet med gravitationen. Om chocken förvandlas något i sidled av någon anledning, kommer kolven komma i direkt kontakt med gasen bubbla och chocken kommer att misslyckas. Lösningen är då att placera en flytande kolv - en FPV -. Mellan olja och gas för att förhindra att gas emulgering under några omständigheter
ytterligare effekter

En intressant bieffekt av att använda en gas-laddad chock är att trycket i chock skjuter det öppet, effektivt lägga till suspensionen vårens kurs genom att fungera som en luftfjäder själv. Detta är faktiskt en del av anledningen till att gas-laddade chocker blev populär i första hand, eftersom den svaga ökningen i fjäderkonstant hjälpte till att vitalisera hanteringen av bilar med trötta, gamla fjädrar. Och det finns en annan fördel - eftersom gastrycket ökar som en funktion av volym, luft-fjäder effekt progressiv. Så, kan chocken själv bidra till att fungera som ett slags pneumatisk bump stop, hålla avstängning från bottna och minska påverkan kraft om det gör det.
Strut Applications
< p> En MacPherson strut är en kombination övre styrarm, våren och stötdämpare. Chocken sitter inuti fjädern, och botten av fjädern sitter på toppen av ett rör som bultar till toppen av styrspindeln. Detta arrangemang är väl lämpad för användning med gasfyllda stötdämpare främst eftersom chocken själv förblir tämligen vertikalt i de flesta situationer. Detta minskar oddsen för laddning-gas emulgering även utan en FPV. Och gasens bärande effekter ännu bättre lämpade här än i icke-strut tillämpningar, eftersom stagenheten själv är konstruerad för att ta just denna typ av belastning. Den enda riktiga nackdelen är en liten förlust i suspension rörelseområde eftersom gasen och FPV tar upp lite utrymme i toppen av röret. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96886.html