Bilar måste klara av en rad olika tillstånd, av vilka mycket få är så extrema som de som förekommer under vintermånaderna. Snows unika egenskaper - hälften fast, halvflytande, slick i vissa fall och sandpapper-grov i andra - gör körningen genom det utmanande åtminstone och direkt farligt i värsta fall. Och det är inte särskilt snäll mot bilen eller motorn, heller. Faktorer att tänka

Snö är en mercurial ämne, tar på olika egenskaper under olika omständigheter. Den första tum eller två av snö som faller är oftast ganska lätt, fluffigt och "grov" i termer av dragkraft. Men vikten av flera inches komprimerar snö nedan, vilket gör den tät och slick. När du plöja in i en snowbank, komprimerar vikten av bilen och motor snabbt kristallerna till en tjock is pack. Den andra faktorn att tänka på här är att snön smälter när den utsätts för motorns värme. Smältande snö förvandlas till vatten, vilket genomsyrar omgivande snö och re-fryser till fast is.
Impact Effects

slå en djup snödriva vid varje hastighet komprimerar snön , jamming det mot undersidan av motorn och eventuellt upp i motorrummet. Denna täta snötäcket kan bryta plast dykrör och dra kablarna ur sensorerna. Denna sista uppstår särskilt låglänta sensorer såsom syre och vevaxel ändlägesgivarna, liksom de på styrväxel och, potentiellt, hjulvarvtalsgivarna ställning. Transmissioner använder ofta en mängd olika anslutningar kablage runt botten av ärendet, inklusive de som ansluter flytta servon, guvernörer och hastighetsmätare.
Snöpackning och smältande

Snö packas upp i botten av din motor förmodligen inte kommer att göra mycket i och för sig, även om det kan avsätta drivremmen eller sylt kylfläkten. Om kylfläkten sylt, kan det sluta ditt vattenpumpen och orsaka överhettning av motorn. Men realistiskt, kommer motorn värmen smälter sannolikt snön innan packningen blir ett kritiskt problem. Fortfarande, vid den punkt där du har fått vatten på din drivrem - orsakar slirning och möjligen brott -. Och vatten sipprar in dina elektriska kontaktdon
Re-frysskador

När du parkerar bilen, kommer vatten i kontakterna och tätningar fryser, växer som den förvandlas till is. Då du tittar på de stora störningar som isen driver elektriska isär kontakterna och shorts sensorn genom att tillhandahålla en ledande väg mellan terminalerna. Vatten kan också rinna in under lösa muttrar och bultskallar, ger en väg för isbildning och expansion. Efter tiotals eller hundratals cykler, kan denna progressiva process lossa fästen och orsaka alla typer av fel i motorn och chassit. Detta kan vara särskilt problematiskt i den suspension, som använder legioner av fästelement som måste hålla en exakt vridmoment för att fungera korrekt.
Temperatur Shock

Metall expanderar när det värms och kontrakt som det kyls. Om en del av en het bit metall kyls drastiskt snabbare än en annan, kommer det dra ihop och dra bort från den varmare delen, vilket gör den heta metallen att knäcka i två för att lindra stress. Det är därför det sägs att du aldrig ska lägga kallt vatten till en överhettning motor, detta kan spräcka blocket när det kalla vattnet träffar det. Termisk chock är inte särskilt sannolikt om inte metallen i fråga är väldigt, väldigt varmt. Medan en sprucken blocket är inte omöjligt, du är mer benägna att se temperatur-relaterade skador i avgassystemet - speciellt lederna eller tillbehör - eller runt katalysatorn svetsar. Tänk dock att detta är ganska osannolikt såvida du jam en massiv mängd snö mot omvandlaren,. Nog att det inte smälter innan den har en chans att kyla huset


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149629.html