Billig, pålitlig och lätt att underhålla, var Hondas XR200R dirt bike motorcykel producerad 1980-2002. Produktion av dess serie-syskon, gatan juridiska XR200, avbröts 1984. Den XR200R låga höjd, låg kostnad, liten ram och minskad makt gjorde det en populär terrängcykel med diminutiva och början ryttare. Historia

Designad för casual enduro marknaden av Honda ingenjörer, var den ursprungliga XR200R tillverkas med Hondas pålitliga fyrtakt, två ventiler motor. Efter ett misslyckat experiment med fyrventilsmotorer 1985, återvände Honda till två ventiler för resten av cykeln produktioner springa. Med längre resor och stötar som kan byggas om, är 1986-1991 suspensioner anses överlägsen senare modeller. Medge att XR200R var inte längre en fungerande konkurrens cykel, bytte Honda till en kortare fjädringsväg 1993.
1988 Förändringar
förändringar

Model 1988 var främst kosmetisk. Med en vit "XR200R" tank dekal, "Flash Red med Shasta White" var den enda tillgängliga färgen för XR200R. Den bakskärm, tank och gaffel stövlar var röd, nummerskylt paneler var svart. Ramen och framskärm var vita. Den XR200R motor var svart med polerad metall fenor. En blå baksätet och verktygsväska kompletterar färgen ändras för 1988. De 195 cc två ventiler motor fortsatte från föregående år. Serienummer i 1988 började JH2ME0505JK400001. Med en enda förgasare och avgasrör, XR200R två-ventil, encylindrig, luftkyld
Motor

motorn förskjutas 195 kubikcentimeter. Den XR200R betraktades som en kapabel cykel på spåret, tack vare en sexväxlad växellåda som producerade en betydande mängd vridmoment. En kick-start-system var standard. Addera Chassis

Främre och bakre trumbromsar tillgänglig bromskraft för 230,3-lb 1988 XR200R. Den 35-mm Kayaba front shock tillåtet 240 mm fjädringsväg. En Kayaba Pro-link fjädring bak beviljat 247 mm rörelse, med justeringar för returdämpning och fjäderförspänning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109395.html