Driving purister kommer att säga att det finns två sätt att skilja en pendlare bil från en riktig sportbil. Den första är att leta efter en "PRNDL" bredvid växelspaken, och det andra är att kontrollera streck för en varvräknare. Även om tekniken har utvecklats lite under åren, förblir varvräknare s existensberättigande detsamma: att ge dig den information du behöver för att vrida ur det mesta av din motor utan att omvandla det till granatsplitter. Den Eddy Current Effect

Även känd som virvelströmmar tachometrar var dessa gamla skolan enheter ganska populär igen under första hälften av 20-talet. Dessa tachs fungerar på principen att köra en magnet genom en spole skapar ett magnetfält som går motsatt magnetens fält. Denna virvelström - uppkallad efter virvlarna som händer när vattnet virvlar runt ett fast föremål -. Trycka mot ursprungliga magnetfältet Addera Drag Cup Takometrar

Drag cup varvräknare och hastighetsmätare består av en rund magnet snurrar inne i en koppar eller aluminium kopp fäst visarnålen. En fjäder håller nålen vid noll. Ju snabbare centrum magnet snurrar, desto starkare magnetfältet koppen producerar och desto svårare är det trycker mot returfjädern. Fjädern är linjär, vilket betyder att den ger samma mängd motstånd genom hela sitt rörelseområde. Så ökar fältet linjärt flyttas nålen en samstämmig belopp.
Omkopplingssignaler

Moderna tachometrar använder en "koppling" eller "puls"-konfiguration. Någonstans på motorn, hittar du någon form av växel-liknande eller strömbrytare som skickar en puls till hastighetsmätaren, denna puls kommer från de punkter på en poäng-typ distributör, tändmodulen eller optisk sensor på en icke -punkter enhet eller vevaxeln lägesgivare på elektroniskt styrda motorer. Dessa sensorer skickar en svag on-off signal till varvräknare,. Desto snabbare motorn snurrar, desto oftare pulsen Addera Pulse Takometrar

omkopplingspuls går in en liten transistor, vilket fungerar som ett relä utan rörliga delar. Signalen från motorn stiger faktiskt och faller i vågor, dessa vågor skulle röra med tach mekanismen, så tach använder dem för att utlösa en millisekund lång effekt brast till ett större transistor. Denna andra transistor är väsentligen en förstärkare, fånga den svaga signalen från den första transistorn och använda den för att utlösa en mer kraftfull puls.
Nålmekanism

tach nål sitter på en fyrkantig metallplugg med en spole lindad runt den, den ena änden av spolen ansluts till en jord medan den andra går till förstärkaren. En nord-polig magnet sitter på ena sidan av metallen kontakten med en sydpol på andra sidan. När en elektrisk puls går genom spolen, magnetiserar det pluggen och ger nålen en knuff åt höger. Ju snabbare dessa knuffande pulser kommer, desto svårare nålen trycker mot dess returfjäder och ju längre det går.
Elektriska och mekaniska enheter

En mekanisk-enhet och elektriska -drive varvräknare är i huvudsak identiska men för platsen av signalen föraren. En elektriskt driven hastighetsmätaren får sin signal från en separat givare på motorn, medan en mekanisk typ använder en intern sensor eller generator som drivs av motorn vevaxel med en kabel. Mekaniska takometrar är väsentligen identiska med hastighetsmätare. De föll ur bruk under 1980-talet när alla bytte till lättlästa elektroniska tändningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96788.html