Fordonsindustrin decenniet av 1960-talet presenterade kanske-har-föredettingar och flash-in-the-pannor som biltillverkare kämpat för att hitta en nisch på en marknad som domineras av General Motors, Ford och Chrysler. Ändå timing och chansen är allt, och de bilar som havererat kan ha gjort utomordentligt väl under olika omständigheter. Studebaker, DeSoto, American Motors och Austin-Healey producerat några mycket coola bilar på 1960-talet som inte fick den uppmärksamhet de förtjänade --- brist på dessa fordon gör dem ännu kallare. Studebaker Avanti

South Bend, Ind-baserade Studebaker var redan i en nedåtgående spiral 1961 när Studebaker President Sherwood Egbert frågade stylist Raymond Loewy att komma upp surr-värdig coupe. Loewy designade Avanti, som presenterade en lång formad huva, kort akterdäck med en fastback taklinje, Coke-flaska formade paneler kropp och inget galler. Kroppen var alla glasfiber. Basen Motorn var en 240-hästkrafter, 289-kubik-tums V-8. En Paxton överladdad version eller en 304 V-8 fanns tillgängliga som alternativ, sätta Avanti i samma liga som Corvette och Shelby Mustangs. Avanti överlevde 1962-1964. Studebaker upphörde USA: s produktion under 1963 och i Kanada 1966. Addera DeSoto

Även DeSoto hade stöd av sitt moderbolag, Chrysler Corp, 1958 recessionen och misskötsel dömd DeSoto överlevnad på 1960-talet. Vid 1960, överlevde endast DeSoto Adventurer och Fireflite. För sista årsmodellen av 1961, kom den slutliga förolämpning när DeSoto dök med ingen modell namnskyltar, bara DeSoto varumärke. Den sista DeSoto var ett farväl till stjärtfenan eran. De stora fenor kvar, men mer ovanligt var näsan. Det innehöll en tudelad grill och vinklade quad strålkastare. Dess styrka var den tunna taklinjen på stolpar kupéer. Den 1961-modellen satt på en 122-tums hjulbas och vägde nästan 4000 kg. Under huven var Chryslers 265-hästkrafter 361 V-8 eller tillvalet 383.
AMC AMX och Javelin

När man tänker på ponnyn och muskler bil eran, American Motors Corporation normalt inte hoppa till sinnet. Men i 1968, producerade AMC två sportig och kraftfull kupéer som kort gav Mustang och Camaro en kör för sina pengar. AMX var den enda stål arbetsföra nordamerikanska bil säljs som en tvåsitsig. Det innehöll en kort 97-tums hjulbas och en bas 225-hästkrafter 290 V-8. Dess tillval V-8s var en 280-hästkrafter 343 och 315 hästkrafter 390. AMX syskon, den större 109-tums lossar Javelin, presenterade samma motorer 1968 och erbjöd en Super Sportpaket Touring utseende och "Go" prestanda alternativ. Den AMX varade bara till 1970 och Javelin till 1974. Addera Austin-Healey Bugeye Sprite

Austin-Healey MKI Bugeye Sprite, med sina strålkastare sticker ut från motorhuven , hade en kort produktion löper 1958-1961. Den Bugeye Sprite --- även kallad Frogeye --- var en udda anka eftersom strålkastarna var oförenlig med resten av kroppen. Kroppen var avgjort gamla skolan med sin rundade form, uppsvällda Skärmar och en grinande kromade grillen. Hela främre ände, vilken är ledad vid kåpan, lyftas upp för praktiskt taget obegränsad tillgång till 43-hästkrafter 948cc fyrcylindrig motor. Dess toppfart var bara 82 mph, men dess lilla 80-tums hjulbas gjorde Sprite en idealisk väg bil.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91189.html