head packningar bildar en tätning från huvudet till motorblocket. Den topplockspackning är föremål för ett stort antal brott, däribland spricker i kanterna, sveda och separering vid kritiska olje-och-vatten-passage korsningar och läcker. Om topplockspackning misslyckas, kan huvudet lida extrem värme och contort, ytterligare öppna upp kritiska tätningar. Vatten och olja kan passera passager och förorena andra vätskor. Fordonsägare kan lära sig att känna igen när det händer med vissa kontrollampa tecken. Aluminium, högpresterande Heads

Aluminium huvuden spara på vikt och avleder värme snabbt, men de kan krympa och expandera mycket snabbare än huvuden gjutjärn. Förvrängd aluminium huvuden kan orsaka en separation i förbränningskammaren, som producerar väsande eller "plapping" ljud. Dessa signal att avgaserna har blåst genom den yttre packningen slutar. När en chef har skev, det bryter förseglingen topplockspackning, låta avgaserna att fly. En komprimering test på en cylinder kan avslöja en låg kompression läsning där huvudet har förändrat och misslyckats med att täta. Vatten och olja jackor kan korsa, visande fluidläckage från sömmen mellan huvudet och blocket.
Förorenad Vatten

Olja i radiatorn vattnet kommer ses på påfyllningsröret efter att ha tagit av locket. En ljusbrun, innebär sudsy fradga att olja har kommit in i vattenmantlar, troligen genom huvudet passager. Den överflödesbehållare kommer även att visa tecken på kontamination, med en tjock, rostiga ser beläggning på insidan av tanken. Fordonet ska köras märkbart varmare och kan även överhettas, vilket kan leda till hård start och stopp. Steam ångor kan stiga från kylaren, vilket indikerar att oljan inom nått sin kokpunkt. Addera ditt vatten i oljan Supply

Vatten i oljan kommer att vara synlig på oljestickan som en beige eller orange-färgat skum eller skum. Denna missfärgade olja kan passera genom PCV-ventilen och splatter toppen av ventilkåpan och även insidan av luftrenaren, vilket gör att motorn till misständning. Vatten i oljan gör att oljans viskositet att bryta ned (förlora sin tjocklek) och kan så småningom rost lager och bussningar. Vatten kan också fastna i oljefiltret, där det ackumuleras och förstör filterelementen i oljefiltret. Fouled tändstift
pluggar

gnista som har nedsmutsade elektroder
kan verka vit, gul eller brun, vilket indikerar att vattnet har passerat in i cylindern och brändes. Pluggen kommer nästan säkert att vara ur funktion eller misslyckas helt. Detta indikerar en läckande topplockspackning eller, i vissa fall, en skev huvud. Pluggar som visas svart och har en slick, oljigt utseende gör att oljan har förorenat pluggarna på grund av en oljekanal läcka i topplockspackningen. Dessa förorenade pluggar kan orsaka en cylinder att missa varje gång kontakten måste skjuta.
Vatten Utsläpp från avgasröret

en vattenmantel som korsar över till intaget förbränning sida av huvudet kan orsaka att vatten kommer in inloppsventilen och resa genom avgassystemet. Droppande eller spruta vatten eller ånga kan ses som lämnar avgasröret, särskilt under snabb acceleration. Detta tillstånd kan orsaka överhettning, motorn stannar och hård-start. En knackar buller medföljer ibland detta villkor eftersom vatten inte kan komprimeras i cylindrarna, vilket resulterar i misständningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/65365.html