Även om det kan verka lite daterad med dagens mått, var den tredje generationens Camaro och Firebird tvillingarna faktiskt ganska banbrytande för sin tid. Medan vissa kanske förlöjliga dem som "flygande dörrstopp," andra skulle vara snabba att påpeka att nyckelordet i den meningen "flygande". Men medan Camaros styling kanske har visat sig intressant, var de flesta av sina kraftverk något men. Motor Basics

Någon tredje generationens aficionado kommer säga åt dig att släppa 2,5-liters fyrcylindrig, 2.8-och 3.1-liters V-6 och 305 V-8 som om de var i brand och installera en 350 kubiktum eller större small block. Den swap är okomplicerat eftersom Camaro ursprungligen konstruerad för en 350 ändå, och alla andra motorer som erbjuds för denna generation är nästan hopplös där hästkrafter är berörda. Vid slutet av dagen, du kommer att hamna spendera mer på att ändra någon av dessa motorer än du bara kommer att släppa i en 350. Den swap är även utsläppen-juridiska, eftersom det var ett alternativ motor för detta chassi.
Small Block Swap

Chevrolet small block V-8 har funnits längre än de flesta människor på jorden, och det finns bokstavligen tusentals olika sätt att bygga en. Budgeten Lösningen är att använda en LT-serien eller äldre motorblocket och installera en uppsättning av fabriken GM Vortec huvuden. Med 10-till-1 kolvar, en starkare kamaxel, en bra dual-plenum intag och rubriker du kommer att titta på nästan 400 hästkrafter för en total investering på mindre än två tusen dollar om du köper allt används. Dubbla kostnaden för helt nya delar, tredubbla det om du är ute efter att göra samma mängd hästkrafter med annan motor Addera ditt EcoTec Four
<. p> Den lilla blocket tillvägagångssätt är bra om du vill att din Camaro vända ut som alla andras, men det finns alltid ett värde i att våga vara lite annorlunda. Faktum är att många Camaros lämnat fabriken med hälften så många cylindrar som de borde ha, dåligt för 1980: s teknik, inte så mycket av dagens standarder. GM säljer en låda motor variant av dess 260 hästkrafter, den turboladdade EcoTec fyrcylindriga, fabrik uppgraderingar kan få motorn till 300 hästkrafter eller mer. Den tredje generationens Camaro väger in på cirka 3000 pounds, vilket är bara 140 mer än en Pontiac Solstice, som använder samma motor. När man tänker på viktbesparing av en EcoTec och manuell växellåda jämfört med en V-8, kan detta börja se ut som en mycket tilltalande swap faktiskt.
Big Blocks

På den motsatta änden av skalan har vi Chevrolet big block. Denna swap kommer att kräva en ny medlem främre kors och extra chassi stag för att tåla fett-blocket enorma massa och vridmoment, men det är värt det i slutändan. Du behöver anpassade rubriker - Stahl och Hooker gör en uppsättning för denna swap - en låg profil insugningsröret, kort vattenpump, en Chevelle oljetråg, TH400 växellåda och en slägga för att göra plats för allt det

Som ett andra alternativ, överväga att använda en 500 eller 472 kubik-tums Cadillac motor. Det kommer att ta mer arbete för att passa än Chevy motor, eftersom swap delar inte existerar, men Caddy motorn är lättare med ca 50 pounds, dimensionellt mer kompakt - trots sin extra förskjutning - och är mycket billigare och enklare att hitta från ett skrotupplag.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96610.html