I en dieselmotor, ett glödstift förvärmer förbränningskammaren så diesel blir lätt att antända, enligt University of Tennessee. Eftersom en dieselmotor bränsle-luftblandningen antänds genom kompression av kolven - inte ett tändstift - kallt dieselbränsle inte brinner lätt, men varmt bränsle. Slitna glödstift kan orsaka sådana problem som svårstartad, grov löpning och smutsiga avgaser. Hårda kallstart

Flera diesel mekaniker överens om att kalla motorn svårstartad är ett klassiskt symptom på dåliga glödstift. Detta kan vara särskilt uttalad på en kall morgon. En dålig glödstift kommer inte värma förbränningskammaren, och hårt kallstart är resultatet.
Rough Running

När en motor med dåliga glödstift äntligen startar, det körs mycket grov tills den värms upp. Misständning sker eftersom glödstiften inte värma förbränningsrummen tillräckligt. Som ett resultat, brinner bränslet inte bra tills motorn nått driftstemperatur att fullständigt förbränna bränslet.
Tät White Smoke

Tät vit rök när motorn är kall är tecken på dåliga glödstift. Genom varvid motorn har ofullständig förbränning, är råbränsle tillåten i avgaserna. Den råa bränsle kan antändas inuti avgassystemet, som dyker upp som tät rök ur avgasröret. När motorn nått driftstemperatur, går röken bort, eftersom bränslet är nu helt bränns.
Kombination av symtom

dåliga glödstift, alla symptom kan uppträda samtidigt. Först, är motorn mycket svårt att starta. När det äntligen startar, kör det grova och tät vit rök syns från avgasröret. Både grov drift och vit rök försvinner när motorn värms upp.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/diesel-cars/105096.html