Producerat från 1965 till 1969, började Chevy 396 motor produktion som en full-service motor avsedd för användning i en mängd Chevrolet fordon. Den 396 grundades på ett nytt block design, som senare ändrades för att öka förskjutningen och skapa andra legendariska GM-motorer, inklusive 409 och 454. Den 396 såg användning i modeller såsom Chevelle SS, Nova SS och Camaro SS. 396 Grunderna

Chevrolet 396 infördes 1965 och var baserad på det som kallas Mark IV block som senare blev grunden för större deplacement motorer. Den 396 motorn är baserad på en 90-graders V8 design som använder en kamaxel i mitten av blocket. De topplock har två ventiler per cylinder monterade vid ovanliga vinklar för ett snett ventil design för att förbättra luftflödet. Ventilen Tåget använder fristående monterade vipparmar och stavar tryckknappar manövreras av hydrauliska lyftare som rider direkt på lober kamaxeln. Tillverkningen av 396 upphörde 1969. Några senare motorer utlysas på 396s men var faktiskt 402s. The 396 vevaxeln är antingen ett gjutet eller smitt enhet som Tufftrided att förbättra hållbarheten Addera Vevaxel

. Veven är utformad för användning med en tvådelad bakre huvudpackningen. Den 396 vev fick en stroke på 3,76 inches. De viktigaste tidskrifterna var 2,7482 till 2,7492 inches. De bakre ramlagertapparna diameter är 2,7478 till 2,7488 inches. Stången journal diametrar är 2,1988-2,1998 inches. Veven i 396 är fäst i blocket med antingen två-eller fyra-bult huvudsakliga mössor, beroende på motorns avsedda tillämpningen. Den 396s avsedd för högpresterande applikationer hade smidda vevar och fyra bult viktigaste landskamper för extra hållbarhet.
Borrning /slag /Compression

Chevrolet 396 har en slaglängd på 3,76 inches och en borrning i 4.094 inches. Denna borrning och slaglängd kombination tillsammans med olika kolvar och cylindrar heads producerade kompressionsförhållandena för 396 sträcker sig från 9,0 till 11,00, återigen beroende på motorns avsedda tillämpningar. Base 396s avsedda för utilitaristiska applikationer tenderade att ha lägre kompression medan prestanda versioner av 396 hade komprimeringsförhållanden 10.00 eller högre. Addera Tändning

tändsystem som används på 396s är en punkter typ enhet som använder en kamaxel driven distributör drivs av en växel att ansluta den till kamaxeln. Den tändföljd för 396 är 18.436.572, och distributören roterar medurs.
Inoljning

396 rymmer fem liter olja, inklusive oljefiltret. Oljefiltret är en konventionell typ spin-on med en metallkropp och papper filterelementet. Oljepumpen är invändigt monterad och använder ett upptagningsrör med en skärmad sump för att dra olja från botten av oljetråget. Addera Materials

396 motorblocket och topplock är järn. Olika 396 ansökningar användas antingen gjutjärn vevar eller smidda vevar stål, beroende på deras avsedda användning antingen som en bas motor eller i en prestanda modell. Inloppsrör är tillverkade av antingen gjutjärn eller aluminium, med aluminium som används för vissa prestanda applikationer. Den 396 erbjöds i flera konfigurationer och producerade
Vridmoment /Hästkrafter

olika hästkrafter och betyg vridmoment, beroende på dess avsedda tillämpning.

396 med 10,25 kompressionsförhållande producerade 325 hästkrafter vid 4.800 rpm och 410 £ ft. av vridmoment vid 3.200 rpm.

Z16 prestanda 396 med en 11.00 kompressionsförhållande producerade 375 hästkrafter vid 6.500 rpm och 420 £ ft. av vridmoment vid 3.600 rpm.

396 med en 11.00 kompressionsförhållande producerade 360 ​​hästkrafter vid 5.200 rpm och 420 £ ft. av vridmoment vid 3.600 rpm.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93252.html