Standard Triumph Motor Company producerade Triumph TR4 1961-1965. Den brittiska tvåsitsiga sportbil styling var ett radikalt avsteg från sin föregångare, TR3A. Den TR4 övergav de mjuka, rundade utseende av TR3A för renare, linjer skarpare och mer fyrkantig look. Triumph ersatte också gammaldags sidogardiner med roll-up fönster, vilket utlöste en uppriktig ansträngning av brittiska sport biltillverkare att flytta bort från tidiga efterkrigstidens styling till ett modernt utseende. Effekt

1961 Triumph TR4 var utrustad med en 2138cc (2,1 liter) i-line fyrcylindrig motor med en 3,39-tums cylinderdiameter och 3.62-tums slaglängd. Två enpipiga förgasare levereras bränsle till motorn. Det innehöll två ventiler per cylinder, för totalt åtta ventiler helt och hållet. Den kompressionsförhållandet var 09:01. Motorn genererade 100 hästkrafter och 127 ft-lbs. av vridmoment. Vridmomentet gav TR4 sin sprallig acceleration från en död stopp. Genom 1965, hade TR4 dess hästkrafter ökat till 104, med vridmoment rankad på 132 ft-lbs. Den TR4 kunde nå noll till 60 mph på 10.9 sekunder och göra det kvartal mil i 17,8 sekunder. De 1961-1964 TR4s 'toppfart var 103 mph. Senare modeller kan slå 109-110 mph. Det fick omkring 23 miles per gallon.
Mått

Alla TR4s presenterade en 88,1-tums hjulbas och var 156 inches lång. Den TR4 bredd var 57,5 ​​inches, och dess höjd var 50 inches. Den Triumphs ram rensas marken av 6 inches, och dess fastighetsnära vikten var £ 2130. Bränsletanken transporteras 14.1 liter. Den tvåsitsiga stod på 15-tumshjul med 5.50X15 däck.
Chassis

bakhjulsdriven 1961-1963 Triumph TR4 presenterade oberoende främre och bakre fjädring med spiralfjädrar i fronten och en live-axliga och semi-elliptiska bladfjädrar i bak. För 1964 fick TR4 individuell fjädring bak. Skivbromsar fram och trummor i bak gav TR4 s bromskraft. Styrningen presenterade en kuggstångsdrivna systemet. En fyra-växlad manuell växellåda med överväxel överförs kraften från motorn till hjulen. Den slutliga bakre utväxling var 3.70:1.
Funktioner

Liksom de flesta brittiska bilar av 1950 och 1960, Triumph TR4 hade få livets goda, men rullen -up fönster var en nick till bättre stöldskydd och minskning-vägbuller. En avtagbar hardtop med fast bakruta och integrerad störtbåge fanns tillgängliga som tillval. Den manuella växellådan presenterade en valfri Laycock de Normanville elektronisk överväxel. Lace metalltrådshjul var ett alternativ, och köparna kunde beställa hjulen i samma färg som karossen. Annan spets hjulet slutar presenterade blank krom, matt eller silverlack.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91334.html