Den andra generationen av in-line sex-cylindrig motor för Chevrolet var "stovebolt" 235-kubik-tums motor. Motorn fick sitt smeknamn eftersom dess 1/4 x 20 slitsad-bultarna liknade den typ av bultar som används för att göra braskaminer. Den 3.9L var Chevrolets bröd-och-smör motorn från dess inledning i lastbilar under 1941 genom sin personbil utnyttjandet inleddes år 1950, och var den första motorn till Corvette 1953. Lastbil 235

1941 235 bars ut från 216-kubik-tums, in-line sexcylindriga lastbilen motor. Hålet ökades till 3,5625 inches och stroke till 3,9375 inches. Den smörjsystem var samma som vevstakarna smordes av en olja tråg inbyggd i oljetråget. År 1954 var den nu standard sex-cylindrig motor för Chevrolet lastbilar omgjorda med insert kullager istället för doppa babbit lager vevaxel och en full-tryck smörjsystem. Produktionen ökade till 123 hästkrafter med solida lyftare.
Passenger Car 235

Från 1950 fanns en ny version av 235 lastbilsmotorn förfogande i personbilar till komplettera Powerglide automatlåda, en 136-hästkrafter, hydraulisk-lifter motor kallas Blueflame. Den 216-kubik-tums in-line sex förblev motorn för den vanliga sändningen fram till 1953, då en 235-kubik-tums, 126-hästkrafter version med mekaniska lyftare gjordes tillgängligt. Båda versionerna hade den nya helt trycksatta smörjsystem.
Corvette 235

Införandet av Corvette 1953 kom att marknadsföra en ny modifierad 235 motor. Den Powerglide automatlåda i Corvette parades med motorn, som hade erhållits mekaniska lyftare, tre singel-hals förgasare atop en aluminium insugningsrör, duell avgassystem och ett ökat kompressionsförhållande från 7,5 till 1-8,0-till-1. Dessa förändringar drog 150 hästkrafter från motorn. År 1954 motorn fått ett högre lyft kamaxel och hästkrafter ökades till 155.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90686.html