Producerad 1969-1996, var Ford 251 Windsor baserat på den mindre 302 motorn design och var ursprungligen avsedd för användning i personbilar. Under följande år var 351 till lastbilar, och versioner installerades så marinmotorer också. Flera konstruktionsändringar ägde rum under deras produktion som var tänkta att förbättra motorns effektivitet och prestanda samt minska utsläppen, men motorns kärna förblev oförändrad. Grunderna

351 Windsor motorn dök först 1969 och är baserad på en 90-graders V8 design som använder en overhead ventil tåg. Denna design använder hydrauliska lyftare och drivs av en kamaxel beläget i centrum av motorblocket. Som namnet antyder, den Windsor totala cylindervolymen förskjuter 351 cubic inches.
Ström

351 Windsor i lager formen skapar £ 380-fötter vridmoment vid 3400 rpm och 300 base hästkrafter. Vridmoment och hästkrafter betyg för senare versioner varierar beroende på deras avsedda tillämpningarna och utsläppskrav
Tändningsföljd

tändföljd för 351 Windsor är 1. - 3-7-2-6-5-4-8 med nr 1 cylinder placerad på höger sida av motorn vid fronten. Denna tändföljd skiljer sig från resten av Ford Motor Co: s små-block motorer.
Borrning /Slag

cylinderloppets storlek för 351 är 4.00 inches. Den stroke, vilket är längden på resor för kolven i dess cylinderlopp, är 3,50 inches.
Oil

oljetryck rating för 351 Windsor varierar från 35 psi vid tomgång till 60 psi vid belastning. Addera Vevaxel

vevaxel utformning 351 Windsor använder två skruvar för att fästa varje ramlageröverfall sin sadel. Vevaxeln har 3-tums diameter viktigaste tidskrifter och 2,311-tums tidskrifter stav, och är gjord av gjutjärn.
Casting Material

motorblocket, insugningsrör och topplock är tillverkade av gjutjärn, med blocket, grenröret och huvuden som bidrar till en total genomsnittlig motorns vikt av 510 kg. Insugningsröret på 1969-1976 351 Windsor hålls till topplock med 16 bultar. Senare prestanda versioner används ibland grenrör aluminium intag.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90430.html