Den brittisk-made Triumph TR6, tillverkad av Triumph Motor Company, var det mest populära Triumph av den långdragna TR-serien. Den byggde på den kortlivade TR5. Men som de flesta brittiska roadsters av 1970-talet var dess produktion och försäljning export försvåras avsevärt av misskötsel och vanvård av British Leyland Motors, som äger många av de brittiska auto-making företag. Origins

Coventry-baserade Triumph TR-serien körde 1953-1981 och satte standarden för prisvärda roadsters. Dess gatakapacitet inte sätta världen i brand, men det finns eleganta, diskreta styling, tillräckligt med ström och låg profil gjorde det en exceptionellt kvick och rolig resa (se referenser). Addera TR6 Debut

TR6 följde TR5, som endast hade ett 13-månaders produktion springa och själv byggde på TR4. Den TR5 och TR4 var nästan identiska tvillingar, men TR6 bröt formen med skarpare linjer. De främre och bakre hade en mer hackad utseende, vilket ger en mer aggressiv utseende och slutligen sprider TR-serien från dess tidiga rundade efterkrigstidens utformning (se referenser). Addera ditt TR6 Mechanicals

TR6 drevs av en 2498cc inline 6-cylindrig motor med en 4-växlad manuell växellåda. Den satt på en kompakt 88-tums hjulbas, var endast 155,5 inches lång och låg på endast 50 inches tall. Den satt på samma hjulbas som TR5 men var 3 inches längre och cirka 200 pounds tyngre. Det fanns inga skillnader i drivlinan (se referenser).
Prestanda

TR6 inte kommer att knäppa några huvuden tillbaka ut ur porten, men det spelade en respektabel 8,20 sekunder från stillastående till 60 mph. Det kunde nå kvartal mil märke på 16.3 sekunder och en toppfart på 119 mph (se referenser).
Production

TR6 representeras kanske bäst av TR-serien som en kulmen på kroppens variationer och förbättringar ingenjörer över två decennier. Ytterst var det den bäst säljande TR-serien med 91.850 producerade under dess sjuåriga run (se referenser). Addera British Leyland

Triumphs Framtiden såg ljus ut i början av de TR6, men bolagets förmögenheter rasade snabbt. Triumph moderbolag, Leyland Motor Corporation, fusionerades med British Motor Holdings i 1968 för att bilda vad fordonsindustrin historiker tror var en av de värsta fusioner. Kallade British Leyland Motor Corporation, som så småningom blev delvis nationaliserades av den brittiska regeringen år 1975, det nya bolaget ägs de flesta av de brittiska biltillverkarna. British Leyland upptäckte att många av dess biltillverkare, inklusive Morris Minor, var fortfarande producera bilar baserade på 1950-teknik med inga planer för uppdateringar. Och antalet biltillverkare och modeller var så många att det var nästan alltför otympligt att reda ut för det nya bolaget (se Resurser).
TR6 Victimized

oorganiserade och självbelåtna British Leyland var också inför arbetskraft strejker som drabbade England i mitten av 1970-talet. Rykten florerade om att bilar på produktionslinjen saboterades. Den TR6, kanske den finaste sportbil Triumph någonsin producerats, led av dessa rykten. Dessutom tog British Leyland vet inte vad jag ska göra med Triumph då det fortfarande hade Rover, Austin-Morris, MG och Jaguar att tänka. Den TR6 slutade produktionen 1976, ger vika för TR7 och TR8, som kritiserades för sin extrema "kil" styling. Triumph dog slutligen 1984 (se referenser).

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/antique-cars/98389.html