Vevaxel hastighetssensorer, annars känd som ändlägesgivarna hastighet, är elektroniska styrenheter som används inom fordonsindustrin förbränningsmotorer. Denna komponent skickar viktig information till motorns styrenhet (ECM). Vevaxel hastighet sensorer används för att mäta hastigheten på vevaxelrotationen. Informationen från en vevaxel hastighet sensor används för att styra motorstyrning och tändsystem timing. Dessa enheter dök upp på motorer när distributörerna avskaffades i början av 1990. Engine Management Control

Grundläggande timing information skickas från vevaxeln hastighetssensor till ECM. Motorns varvtal (varv per minut), timing och tändföljd bestäms av den information som tas emot från vevaxeln timing sensorn. Informationen berättar ECM hur snabbt motorn går så tändningen kan vara framåt eller bakåt i enlighet därmed.
Tändstift Timing

tändningen plocka upp och utlösa hjul distributören har eliminerats från nya motorer. Vevaxeln hastighetssensor tjänar samma syfte som tändningen plocka upp och utlösa hjulet, vilket är att justera gnisttidsinställningen av tändstiften. Tändspolen är ansluten direkt till tändstiften. Signal

Vevaxel ståndpunkt (NE) Den signal som kommer från vevaxeln hastighetssensorn är känd som vevaxelposition eller NE signal. NE-signalen används av ECM för att bestämma vevaxelposition, motorns varvtal och motorn misständning. Kombinerat med G signalen från kamaxellägets sensor är cylindern under kompression identifieras. ECM använder denna information för att bestämma tändföljd. Den NE signalen har en periodisk gapet, som representerar en saknad tand i tidpunkt rötor av sensorn. Gapet används av ECM som en referenspunkt för vevaxelläget. Den magnetiska typ av vevaxel hastighetssensor använder en
Magnetisk och Hall Effect Vevaxel hastighetsgivare

magnet för att generera en alternerande strömsignal. Magneten känner av skårorna i vevaxeln, och sensationen ändrar det magnetiska fältet. Frekvensen hos pulserna beräknas av datorn som rotationer av vevaxeln. Hall Effect typ av vevaxel hastighetssensor använder knivar, som är fästa på vevaxeln. Bladen störa magnetfältet i Hall Effect fönstret. Sensorn slår på och av. Detta ger en signal som ECM läser att avgöra vevaxelns hastighet och position.
Vevaxel HASTIGHETSSENSOR Problem

Motorn startar inte eller att stanna av efter några minuter körning om vevaxeln hastighetssensor misslyckas. Dessa fel kan spåras till kabelnätet. Om bilen är utrustad med en halleffektsensor, en dålig mark, ett avbrott i givaren matningsspänningen eller en brist på avkastning kretsar kan resultera i förlust av en signal till ECM.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/126568.html