1974 års Jaguar EXE var känd som E-serien i Storbritannien och KX-E i USA. Bilen var en kraftfull 5,3-liters sportbil som var känd för sin eleganta design och stor motor. Den tredje generationen E-serien var i produktion från 1971 till 1975. Motorspecifikationer

1974 Jaguar E-serien presenterade en V-12 motor som hade en enda layout överliggande kamaxel. Den totala slagvolym var 5344 kubikcentimeter, eller 326,11 cubic inches. Kolvarna hade ett hål genom slaglängd 90 av 70 mm, eller 3,54 av 2,76 inches, medan kompressionen presenterade en blygsam 7,8-1 förhållande. Det bränsle som används fyra Ze-St förgasare och bilen hade en vätskekyld systemet. Motorn hade två ventiler per cylinder, totalt en stor 24-ventil design. Motorn lekte en normal aspiration ordning utan intercooler, och det hade sju huvudsakliga vevaxellager.
Engine Performance

12-cylindriga motorn hade en maximal uteffekt på 240 hästkrafter vid 5.750 rpm, medan det maximala vridmomentet var 285 foot-pounds vid 3500 rpm. För en relativt liten bil, var detta en förbluffande hög effekt och vridmoment. Den specifika effekten var 45,1 hästkrafter per liter, och den enhetliga kapaciteten för varje cylinder var 445,33 kubikcentimeter. På grund av sin höga effekt, kan bilen färdas från noll till 60 mph i 8 sekunder och kör en stående 0,25 mil i 16 sekunder. Den översta hastigheten var 135 km /h och effekt-vikt-förhållande var 157,5 hästkrafter per ton.
Mått

totala längd bilen var 184 inches, var bredden 66 inches och höjden var 51 inches. Hjulbasen var 105 inches, medan tjänstevikt, med vätskor och full tank bensin, var 3,373 pounds, som var ganska tung för sin ringa storlek. Viktfördelningen var 53 procent fram och 47 procent i ryggen. Total bränsletank var 21,6 liter och längd-hjulbas förhållandet var 1,75.
Funktioner och utrustning

EXE lekte styrservo samt rack- och-pinion teknik. Den främre hjulupphängningen systemet var en oberoende triangellänkar med en torsion bar och krängningshämmaren, bakvagnen var en självständig nedre länkarm med radie armar, spiralfjädrar och krängningshämmare. De främre bromsarna ventilerade skivbromsar och de bakre bromsarna var servo-assisterade skivbromsar. Överföringen var en fyra-växlad manuell med en slutlig utväxling på 3,54.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139783.html