Ford Aerostar infördes 1985 och var Fords första försök att producera en minibuss. Inledningsvis var Aerostar otillräckligt utbyggd under huven, med endast en fyrcylindrig, 100-hästars motorn att driva sju passagerare van. År 1994 försökte Ford att stoppa produktionen av Aerostar, men konsumenterna ogillade och insisterade van fortsätta att släppas. Den Aerostar avbröts efter 1997, med dess slutliga lineup bestående av standardiserade och XLT modeller. Motor och bränsleekonomi

För Aerostar sista år, en 140-hästkrafter, 3,0-liters V-6 motor kom standard. De XLT modeller fanns också med en 152-hästkrafter, 4,0-liters V-6. Den 3,0-liters produceras maximala hästkrafter vid 5000 varv per minut (RPM), medan maximalt vridmoment nåddes vid 2750 rpm med 160 fot-pounds. Den 4,0-liters nådde maximum hästkrafter vid 4.250 rpm, medan maximalt vridmoment nåddes vid 2500 rpm med 225 fot-pounds. Den 1997 Aerostar skulle kunna uppnå ca 14 till 17 miles per gallon (mpg) stad och 19 till 23 mpg highway, med en 21-liters bränsletank.
Transmission och Drive Type

1997 Aerostar kom standard med en fyra-växlad automatlåda med överväxel. Overdrive får motorn att uppnå större bränsleeffektivitet och minskar motorslitage. Den XLT var också tillgänglig med en femväxlad manuell växellåda. Standardmodellen var strikt bakhjulsdriven, medan XLT var tillgängliga som bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Främre skiva och bakre trumbromsar var standard, som var spiralfjädrar och rack-and-pinion styrning.
Interiör

Standardmodellen var en last minivan , stödjande sittplatser för upp till två personer. Den XLT stöds upp till sju personer med framsäten kapten och två rader av säten. Vinyl sits trim var standard med standardmodellen, medan tyg kom med XLT. Främre huvud, ben och axlar rummet var ca 39 inches, 41 inches och 60 inches, respektive. Bakre huvud, ben och axlar rummet var ca 38 inches, 39 inches och 60 inches, respektive.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/minivans/105784.html