År 1967 erbjöd Chevrolet en speciell liten-kvarter V8-motor med Camaro Z28 paketet. Motorn var utformad för att möta den maximala förskjutningen av SCCA Trans-Am serien 305 cubic inches. Den Chevy motor var 302 och innehöll en kortare slaglängd design för högre varvtal. De 302 motorerna tillverkades av Chevrolet 1967-1969 och alla hade ett hål på 4 inches. Förskjutning

302 motor hade åtta cylindrar med en total förskjutning på 302 cubic inches. Förskjutning är den maximala volymen för varje cylinder gånger antalet cylindrar. Volymen av varje cylinder bestäms genom borrning (cylinderdiameter) och stroke (avståndet kolven färdas inuti cylindern). Förskjutningen begränsades för konkurrens under SCCA (Sports Car Club of America) till högst 305 cubic inches. Högre deplacement motorer är generellt mer kraftfull, så Chevrolet sökt andra sätt att öka hästkrafter med begränsad förskjutning.
Bore

Hålet i alla Chevy small-block motorer var 4 inches. Hålet är cylinderns diameter. Med kortare slaglängd, träffade 302 SCCA specifikationerna för maximal förskjutning men levererade fler hästkrafter än motorer med längre slaglängd och mindre hål.
Stroke

Den 302 var känd som en liten-kvarter V-8. Den använde en kortare slaglängd än vanliga motorer. Slaget av endast 3,00 inches användes för att låta motorn varv vid högre varvtal (varv per minut) för mer makt. Kolven färdas kortare sträcka med ett kortare slag, och cylindern kan brännas vid högre varvtal för mer hästkrafter.
Överväganden

Short-taktsmotorer har större hamnar och ventiler för att ge mer luft till förbränningen av bränslet. Detta bidrar till att kompensera för den mindre förskjutning. Chevrolet erbjöd flera bränsle /luft leverans alternativ för att öka prestandan på gatan modeller. Vissa eftermarknad entusiaster har "bored-out" 302 cylindrar motorblocket för att öka förskjutningen. Boring ut en motor ökar cylinderns diameter än 4 inches och ger mer kraft från motorn
Fördelar Addera

4-tums hål i kombination med den korta 3. - tums slaglängd tillåts mer effekt vid högre varvtal, men var nedsatt med lägre verkningsgrad vid lägre varvtal. Motorn utvecklades väl i racing förhållanden men var något mindre effektiv på gatan. Den 302 drivs av Z28 till många segrar i NHRA (National Hot Rod Association) och SCCA evenemang och ansågs vara en stor framgång i sin dag. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/vintage-cars/93658.html