På 1980-talet, var juvelen i kronan av General Motors produktionslinjen 1982 Chevrolet Corvette. Detta fordon var en favorit av många hängivna Corvette älskare för sin stil och höga prestanda, enligt Motor Trend hemsida. Den 1982 Chevrolet Corvette förde kvalitet och innovation till bilägare som önskade en klassisk muskelbil. Produktion och modeller

General Motors producerade 25.407 1982 Chevrolet Corvette vid Michigan fabriken, enligt Corvette Guys hemsida. Chevrolet producerade två versioner av 1982 Chevrolet Corvette: a två-drive Sport Coupe och två-drive Hatch Coupe. Alla modeller kom med bakhjul låsningsfria bromsar (ABS) och Chevrolet ingenjörer utnyttjat wide body stålchassi och framhjulsdrift förmåga föregående generationen Corvetter. Addera Mått

1982 Corvette satt på en 96-tums hjulbas, var dess bredd 71 inches och längd var 176,5 inches. Ståhöjd inne i 1982 Corvette mätte ungefär 4 meter från sätena till taket. Relativt tung, med en vikt på £ 3222., 1982 Corvette kunde rymma upp till två passagerare.
Motor och prestanda

Motorn i 1982 års Chevrolet Corvette vilade på en 90-graders vinkel. Fordonet innehöll en 5,7-liters V-8 motor och distribueras ett Crossfire system för bränsleinsprutning som kontrollerade bränslespridare och tillåts motorn att köras med optimal hastighet. Vid testning av ingenjörer på en racerbana, klockade det enmile i 15.5 sekunder med en hastighet av 88 mph. Med ett finstämt motor, kunde 1982 Chevrolet Corvette uppnå 125 hästkrafter vid 4.200 rpm.
Fuel Economy

Alla 1982 Chevrolet Corvette modeller hade 20-liters bränsletankar. När du kör på blyfri bensin, 1982 fordonets bränsleekonomi var 10 miles per gallon (mpg) i staden och 17 mpg på motorvägen. Addera Interiör

Interiören hade en hård-gummi plast instrumentpanel med läder-trim säten eller tillval flerfärgade tyg och mattor, eller läderklädsel.
Säkerhetsfunktioner

1982 Corvette utnyttjade en järn ram, liknande racerbilar. Järnramen fick förstärkas med legerat stål som skyddade föraren samt passagerare i händelse av en påkörning sidokollision. Dessutom hade det främre bälte begränsningar, en däcktryckskontroll och elektronisk stabilitetskontroll controller, vilket hjälpte förare att bibehålla kontrollen över sina fordon under extrema styrmanövrer.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90936.html