I Thunderbird var en sportig, personlig lyxbil introducerades av Ford Motor Co som en 1955 modell. Produktionen fortsatte under 1997, men bilen förvandlades till ett större fordon med en baksätet 1958. Den Thunderbird kvar på hiatus på Ford tills det återinfördes 2002 som en tvåsitsig roadster igen. Denna gång produktionen varade bara till slutet av 2005 års modell. En V-8 motor i en Thunderbird var oftast en stapelvara, men ännu större V-8s fanns som tillval i några år. 1958 genom 1960

1958-1960 Thunderbirds kom standard med en 352-kubik-tums V8-motor, men en 430-kubik-tums V8 från Lincoln divisionen var frivillig. Hålet var 4.29 inches och stroke var 3,7 inches. De 1958 och 1959 versionerna kom med 375 hästkrafter, medan den 1960 versionen kom med 315 hästkrafter.
1966 och 1967

A 390-kubik-tums V8 var standard i de 1966 och 1967 Thunderbirds, men en 428-kubik-tums motor var frivillig. Den 428 hade en cylinderdiameter och slaglängd på 4,13 och 3,98 inches, respektive, och 345 hade hästkrafter.
1968

390-kubik-tums motor var fortfarande standard i 1968 Thunderbirds, men en helt ny 429-kubik-tums motorn var frivillig. Hålet och stroke var 4,36 och 3,59 inches, respektive, med en effekt på 360 hästkrafter.
1972 och 1973

429-kubik-tums motor var standard för 1972 och 1973, men Lincolns 460-kubik-tums V8 var ett alternativ för dessa Thunderbirds. Den 460 hade en borrning och slaglängd 4.36 och 3,85 inches, respektive, och en motorstyrka på 220. År 1972 började amerikanska biltillverkare använder en annan standard för att gradera hästkrafter motorer. Även på papperet kan det tyckas att motorerna har mindre hästkrafter än tidigare versioner, är det bara det klassificeringssystem som förändrats.
1977 till 1979

302-kubik- tums V8 var standard i 1977-1979 Thunderbirds. De 351 - och 400-kubik-tums V8-motorer var frivillig under 1977 och 1978. Den 351 var fortfarande tillgänglig som tillval är 1979, men 400 ströks från listan över alternativ som året. Den 351W (Windsor) och 351 (Modified eller Michigan) båda hade en borrning och slaglängd på 4 och 3,5 inches, respektive, och en effekt på 145 och 152 hästkrafter, respektive. Den 400 hade en cylinderdiameter och slaglängd som var både 4 inches och en uteffekt på 166 hästkrafter.
1980 till 1988

Thunderbirds i dessa år var nu standard med en sex cylinder eller en 255-kubik-tums V8, med valfria V8 är den Ford 302. Ibland 302 blev kallad 5-liters V8. Den borrning och slaglängd var 4 och 3 inches, respektive, och motorstyrkan var mellan 134 och 150, beroende på året.
1994 till 1997

Thunderbirds under dessa år kom standard med en 3,8-liters V6-motor, men en ny 4,6-liters modulära V8 var frivillig. Denna motor hade enkel överliggande kammar (SOHC), en för varje cylinderrad. Den borrning och slaglängd var 90,2 och 90 mm, respektive. De 1994 och 1995 modellerna kom med 205 hästkrafter, medan 1996 och 1997 modellerna kom med 210 hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90719.html