Huvudet Specifikationer för en Ford

Ett huvud, som egentligen kallas ett cylinderhuvud, är en del av motorn som hus valvetrains och intaget och avgasgrenrör. Dess huvudsakliga funktion är att täta cylindrarna för att säkerställa att det inte finns läckage och att handha ventilerna involverade i förbränningsprocessen i motorn. Ford använder flera olika typer av topplock som inkluderar dubbla överliggande kamaxlar (DOHC), den enda överliggande kamaxel (SOHC), och overhead ventilsystem (OHV). Dessa topplock har olika format och layouter och de används på Fords senaste modeller. 1.6L Duratec DOHC Inline-fyra motor

1.6L Duratec inline-fyra motorn är utrustad på 2011 Ford Fiesta. Denna motor använder en DOHC topplock. Ett DOHC-konfiguration är en typ av cylindertoppen som utnyttjar två kamaxlar: en installeras med intag och ett med avgaserna. Denna typ av topplock används på de flesta bilar idag Den 1.6L Duratec s topplocket har fyra cylindrar är utrustade med fyra ventiler per cylinder

:. Två ventiler intag och två avgasventiler. Cylindern Huvudet är tillverkat av en aluminiumlegering. Motorn har en cylinderdiameter och slaglängd på 3,10 av 3,20 inches och den har ett kompressionsförhållande på 11,0:1. Addera 4.0L SOHC V6 motor

2010 Ford Mustang s bas motorn är en 4.0L SOHC V6 motor. Denna motor skiljer sig från inline-fyra. På grund av den V6 motorns konfiguration, är den utrustad med två separata cylinderhuvuden. Varje cylinderhuvud utnyttjar en SOHC konfiguration, där insugs-och avgasventilerna styrs av en enkel kamaxel. Fördelen med denna utformning är att tidpunkten för insugs-och avgasventilerna är perfekt, särskilt under höga varvtal.

Ford Mustang bas motor är konfigurerad med sex cylindrar. Varje cylinderhuvud består av tre cylinder täcker tillsammans med 2 ventiler på varje cylinder: en inloppsventil och en avgasventil. Denna motorns borrning och slaglängd är 3,95 av 3,32 inches och dess kompressionsförhållande är 9.7:1. Det kommer också som standard med en pressgjuten aluminium topplock.
Powerstroke 6.4L OHV V8 Engine

Ford använder dieselmotorer på deras mest kraftfulla fordon som 2010 Ford F350 Super Duty pickup. En 6.4L OHV Powerstroke motorn erbjuds som en av sina valbara motorer. Denna motor utnyttjar ett cylinderhuvud som till stor del skiljer sig från en OHC konfiguration.

Ett OHV Konfigurationsegenskaper kamaxeln inuti själva motorn och inte i topplocket. Den använder också stötstänger för att hantera den inlopps-och utloppsventilerna i cylinderhuvudet. Bland de tre konfigurationer är den OHV den enklaste motorn och kräver färre komponenter. På grund av detta har det visat sig vara tillförlitliga och mer hållbara än motorer med en OHC-konfiguration. Den 6.4L Ford Powerstroke motor levereras som standard med 32 ventiler på en V8 konfiguration

. Det innebär att varje cylinder har fyra ventiler: två inloppsventiler och två avgasventiler. Denna motorns borrning och slaglängd är 3,86 av 4,13 inches och dess kompressionsförhållande är 16.7:1.

.from:http://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115469.html

Previous:
Next:

Andra Autos

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.