Differential utväxlingsförhållande är antalet gånger drivaxeln blir varje gång en fordonets däck göra en rotation. Olika förhållanden är idealiska i olika situationer: lägre förhållanden är bättre för off-road bruk, medan högre förhållanden ger bättre bränsleekonomi och är mer önskvärda för landsvägskörning. Det enklaste sättet att bestämma förhållandet är att dela antalet kuggar på kuggkransen med antalet tänder på drevet. Emellertid kan förhållandet också bestämmas genom att snurra på däcken och räkna rotationer. Processen varierar beroende på om fordonet har positraction. Saker du behöver
Bil jack
Två 1-tums bitar av silvertejp
Visa fler instruktioner Övrigt Fordon utan Positraction
1

Placera domkraften under bilen nära ett av drivhjulen. Jack bilen tills däcket är igång.
2

Placera en bit tejp vid klockan 12 på däck och en bit tejp på drivaxeln mot dig. Detta kommer att markera utgångslägen. Addera 3

Placera bilen i friläge, och sedan snurra däck 10 hela varv samtidigt räkna antalet gånger de drivaxeln snurrar.

4

Dela antalet varv för drivaxeln med fem, eller halva antalet varv hos däcket. Till exempel, om drivaxeln snurrar 18 gånger under de 10 varv på däcket, skulle skillnaden utväxlingen skulle vara 18/5 = 3,6.
Fordon med Positraction
5 < p> Placera domkraften under bilen nära drivhjulen och jack upp båda drivhjulen.
6

Placera en bit tejp vid klockan 12 på ett av däcken och en bit av tejp på drivaxeln mot dig. Detta kommer att markera utgångslägen.
7

Placera bilen i friläge, och sedan snurra däck 10 hela varv samtidigt räkna antalet gånger de drivaxeln snurrar.
8 < p> Dela antalet varv hos drivaxeln genom antalet varv hos däcket. Till exempel, om drivaxeln snurrar 36 gånger under de 10 varv på däcket, skulle skillnaden utväxlingen skulle vara 18/10 = 3.6. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/127493.html