Chevrolet hade varit den bäst säljande personbil under första halvan av 1930-talet och fortsatte att ha anmärkningsvärt stark försäljning tills civil auto produktionen upphörde 1942 för att ge plats för militär produktion i början av andra världskriget . År 1941 hade 17 miljoner Chevrolet sålts sedan biltillverkaren grundande 1917. I början av 1940-talet, gjorde Chevrolet några styling förskott som inte skulle återupptas förrän 1949. Mekaniska komponenter var i stort sett oförändrad under 1940-talet. Dawn of the Decade

världskriget närmade sig, var Chevrolet gör stora framsteg i att utveckla olika typer av Chevys och effektivisera karossutformningar att reflektera renare linjer med minimal krom. Chevrolet tappade fotsteg i 1941 och bullet-formade strålkastare var delvis integrerade ovanpå framskärmarna. En coupe pickup där Chevy passar en last ruta på baksidan av ett företag coupe säljs i små tal mellan 1936 och 1942. Den stora lastbilen-baserade Suburban, som fortfarande var i produktion under 2011, fick en ny 228-kubik-tums in-line sexcylindrig att ersätta underpowered 216.6-kubik-tums Stovebolt Six.
prewar Personbilar

År 1940 producerade Chevrolet tre modeller: The Master 85-serien KB, Master Deluxe-serien KH och Special Deluxe Series KA. Dessa bilar presenterade standarden 216.5-kubik-tums Stovebolt Sex och placerades på en 113-tums hjulbas. Fordonen kom som business coupe, Coupe pickup, kombi, leverans sedan och kombi. De mest populära var 1940 Special DeLuxe KA sedan med 205.910 sålda enheter. Under de organ, var dessa modeller skiljer sig inte mycket från sin depression-era äldre syskon. Den Stovebolt sex hade en 3,5-tums hål och 3,75-tums slaglängd. Den kompressionsförhållandet var 6,25-till-1 för att generera 85 hästkrafter. Den hästkrafter gick upp stegvis igenom decenniet bara 90 år 1949. All-Wheel 11-tums trumbromsar stoppade bilarna.
Efterkrigstiden

Chevrolet plockade upp nästan exakt där den slutade 1942. 1946 modellerna fick lite mer krom, men de var i huvudsak värmas över prewar versioner. Nästan ingenting under huven eller på chassit hade förändrats. Men det var en säljarens marknad och den nya bilen-svalt bilismen allmänheten köpte något som General Motors, Ford och Chrysler sätta i utställningslokalen. Årsmodell 1947 modellerna kom i tre stilar: Fleetline Serie EK, Fleetmaster Serie EK och Stylemaster EJ. De tre versionerna "mekaniska komponenter varierade lite 1946-1948 modellerna, även om Chevy gjorde sträckte hjulbasen till 116 inches.
Ansiktslyftning

Stora styling förändringar skett i 1949, som Chevy entusiaster betraktar som det mest ren av de 1949-1953 bilar serie personbilar. Chevy stylister effektiviserat fendrar i huven och tillplattade huven. De bakskärmar integreras smidigare bakifrån kvartalet panelen till taillamps. Den Fleetmaster försvann 1949, men Fleetline GJ och GK sedans återstod. Den Stylemaster kom som business coupe, sedan, leverans sedan och sport coupe. De 1949 dimensionerna krympte något från 1948. De 1949 modellernas hjulbas var 115 inches och den totala längden förlorat en tum till 196,75 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91516.html