Steam-drivna motorer datum till 17-talet, även om ingen hade praktiska tillämpningar. Den första rörliga ångdrivna fordon dök upp runt 1769. Medan ångan drev de stora lok av mid-19th century, kämpade uppfinnare med en kompakt praktisk tillämpning för att ersätta häst och vagn. Men med 1902 mer än hälften av de bilar i Nordamerika var ångdrivna maskiner. Behovet av en tung panna och tillförlitlighet frågor i kombination med tillgången på billig bensin för att släcka ångan bilen från 1930-talet. Början

första riktiga ångmaskin som hade potential för praktisk användning var brittisk pastor Thomas Newcomen s encylindriga stationär ångmaskin utvecklades 1721. Scottish maskiningenjör James Watt följde år 1765 med ett kompakt tryck ångmaskin som insåg potentialen för framdrivning ett litet fordon. Men ingenjören som får kredit för den första ångdrivna fordon är fransk uppfinnare Nicholas Joseph Cugnot, för hans 8.000 pund ångdrivna fordon som kan nå 2 mph. Britten Thomas Ricketts uppfann en trehjulig ångabil 1860 som nådde 19 mph. Under hela slutet 19th century, enda modell knock-offs dök upp på de europeiska vägarna. År 1891 utvecklade Ransom E. Olds, grundaren av den framtida Oldsmobile, en trehjulig ångabil.
Massproduktion

kanske mest framgångsrika och populära ånga -drivna fordon som tillverkas i Nordamerika var Stanley Steamer. Utvecklad av tvillingbröderna Francis och Freeland Stanley 1897, åtnjöt Stanley Steamer uppmätta framgång genom 1924. År 1899 producerade de Stanleys 350 3,5-hästkrafter runabouts som satt på 51 -, 54 - eller 58-tums axelavstånd på 28-tums hjul och vägde ca 640 kg. Den vagabond kunde bära två personer. Det kostar $ 750 ($ 19.390 i 2010 dollar). Modeller med 1902 ingick Stanhope, Locoracer och Locosurrey. Den 1901 965-pound Locosurrey satt på en 69-tums hjulbas och kosta astronomiska $ 1400 ($ 36.195).
Competition

Stanley främsta rival var Locomobile Company of America som startade tillverkningen av ångdrivna bilar år 1899 när Stanley bröderna sålde Locomobile rättigheterna till sina ånga konstruktioner. De Stanleys fortsatte att producera sin egen ånga bil. I huvudsak var Locomobile en Stanley Steamer med "Locomobile" badge. Det var också Nordamerikas första lyxbil, föregick Cadillac. 1911 Locomobile Model 48, till exempel, var en massiv maskin, med en bensindriven sexcylindrig motor och väger 3 ton. Det kostade köpare $ 7900 ($ 182.510), vilket gör den tillgänglig endast för de rika familjerna ostkusten och Hollywoodstjärnor film.
Demise

Inte långt efter Locomobile förvärvade Stanley Steamer teknik, blev det uppenbart att ångdrivna bilen var dömd. Locomobile ångproduktion saktade dramatiskt med 1902 som den bensindrivna bilen blev mer populär tack vare sin tillförlitlighet och billigt underhåll. Locomobile bytte till bensin makt. The White Motor Company, senare känd för sin tillverkning av diesel big-riggar, byggde ångfartyg 1900-1910. Den Doble ångabil från 1924 skulle kunna starta i frysning väder och vara redo att köra inom 30 sekunder, men dess nästan $ 10.000 prislapp ($ 126,382) gjorde bilen kostnadseffektiva oöverkomliga för de flesta amerikaner. Doble upphörde tillverkningen 1931, effektivt täta öde moderna ångabil. Så sent som 2009, var ånga specialbilar, såsom British Steam Car, tillverkad för att sätta rekord mark hastighet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/antique-cars/98608.html