Mixing däckmärken och typer på samma fordon inte är den bästa idén under de flesta förhållanden. Ibland kan det användas för att göra korrigeringar i fordonet balansen eller för att förbättra prestanda, men för det mesta är det en eftergift bäst inte gjort. Detta gäller särskilt med Honda CR-V, vars unika 4WD-systemet kommer inte att uppskatta en sådan ekonomisk försiktighet. CR-V Basics

flesta sätt, är Honda CR-V en högre och rymligare version av sin Civic sedan motsvarighet. Liksom en station wagon, i huvudsak. I själva verket är en av de få saker som skiljer CR-V från pretentiösa stationsvagnar som de flesta korsningar sitt Real Time 4WD som inte är, tvärtemot vad många tror, ​​en all-wheel-drive system. Real Time 4WD är ett slags automatisk låsning 4WD-system som använder en uppsättning av kopplingar som kan engagera den bakre drivaxeln, och varierar vridmoment till den axel.
Blandning Däck på de flesta bilar

Blandning märken av däck på fram, bak och alla fyrhjulsdrivna bilar är inte nödvändigtvis en dålig sak, beroende på det resultat du försöker uppnå. Använda en segare däck på drivdäcken - bakdäcken på en RWD bil eller framdäcken på en FWD bil - kan ge dig lite extra dragkraft för acceleration eller kurvtagning, och hjälpa till att finjustera bilens balans. Detsamma gäller för AWD bilar, men AWD-systemet är lite mer känsliga för skillnader i däckets diameter och koefficienter dragkraft.
Real Time 4WD System
< p> CR-V 4WD-systemet kan kasta något av en skiftnyckel i verken, främst eftersom den använder ett par hydrauliska pumpar för att upptäcka fram-till-bak glidning snarare än enskilda hjul-varvtalsgivare som många AWD-system. Real Time systemet vet bara om bakaxeln snurrar snabbare än framsidan, inte ett problem men för CR-V: s öppna differentialer att överföra makten till däcken med minst väggrepp. När du bromsar, frikopplar 4WD-systemet så det låsningsfria systemet kan fungera
Blandning Däck på CR-V -. Framifrån och bakåt

Med hjälp av olika varumärken på den främre och bakre är inte den bästa idén, eftersom det skulle kunna röra till 4WD systemets momentöverföring. Detta gäller särskilt när man betänker att olika tillverkare använder olika byggmetoder, vilket lätt kan förändra däckets diameter när lufttryck appliceras. Men 4WD s kopplingar bör kunna kompensera för mindre skillnader i diameter och dragkraft, ungefär som ett AWD-systemets center diff
Blandning Däck på CR-V -. Sida till sida

inte, under några omständigheter, använda olika märken av däck på motsatta sidor av samma axel. Det innebär att du antingen köpa samma märke att ersätta avbränd däck eller byta båda däcken på samma axel med samma märke och typ. CR-V: s öppna differentialer kommer att dirigera strömmen till däcket med minsta dragkraft, vilket innebär att de bättre och segare däck vindar upp att göra ingenting i termer av att leverera kraft till marken. Om något av däcken snurrar förtid kommer 4WD-systemet omdirigera makten till den andra axeln innan den behövs. Detta kan överväldiga den andra axelns däck, kasta av fordonets stabilitet under acceleration och inbromsning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/tires/98362.html